Hur britterna drunknade sovjetiskt guld: kryssningens "Edinburgh" dödliga flykt

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

Husvagnen, kodnamnet QP-11, avgick från Murmansk för Storbritanniens stränder den 28 april 1942. Han transporterade timmer, samt last som inte anges i de medföljande dokumenten, placerad i 93 lådor ombord på kryssaren Edinburgh. Lådorna innehöll guld - 465 barer värda mer än 6,5 miljoner dollar till den moderna växelkursen. Det uppstod dock svårigheter med leveransen av den värdefulla metallen till dess destination: redan nästa dag efter att ha lämnat hamnen upptäcktes transportfartygen av tysk flyg.

Hur tyskarna attackerade kryssaren Edinburgh

Information om var husvagnen befinner sig och vilken rutt den går på överfördes med flygspaning till den tyska marinens överkommando. Omedelbart efter det skickade tyskarna sju ubåtar för att förstöra fiendens fartyg som ingick i konvojen. En av dem, U -456, kommenderades av kommendörkapten Max Martin Teichert - den främsta synderen i efterföljande händelser.

Den 30 april torpederade ubåtar brittiska fartyg. Även om skalen inte träffade ett enda mål, beslutade kommandot att dra ut Edinburgh från husvagnen för att rädda lasten. Kryssaren gjorde de nödvändiga anti-ubåtsmanövrerna i full fart i riktning mot Island. Trots de vidtagna försiktighetsåtgärderna sågs skeppet och attackerades av Max Martin Teicherts ubåt.

De två torpeder som avfyrades av ubåten orsakade allvarliga men inte dödliga skador på fartyget - det förblev flytande och behöll förmågan att gå under egen kraft. Tre brittiska förstörare kom i tid för att beröva ubåten en chans att avsluta Edinburgh, men kunde inte hindra henne från att stanna nära platsen. Under tiden gick fartyget, tillsammans med en eskort, tillbaka till Murmansk.

Vem sänkte egentligen kryssaren "Edinburgh"

Två dagar senare, den 2 maj, attackerades kryssaren igen - den upptäcktes av tre tyska förstörare som målmedvetet letade efter det nedfällda Edinburgh. Som ett resultat av en kort men hård kamp drabbades fartyget av en tredje torpedo, vilket helt fråntog henne oberoende rörelse.

Tyskarna lyckades inte heller undvika förluster - efter beskytningar av britterna började ett av de tyska fartygen, som fått allvarliga skador, sjunka till botten. För att rädda laget måste fienden dra sig ur striden: efter att ha plockat upp besättningen lämnade de två överlevande tyska förstörarna mot sin hemmabas.

Trots det gynnsamma utfallet av händelser var det inte möjligt att rädda "Edinburgh": på grund av den tredje torpedens träff hotade kryssaren under den efterföljande bogseringen att bryta i två delar. Efter en del överväganden beslutades att ta bort besättningen från sidan och översvämma det hopplöst skadade fartyget. Klockan 08:52, 28 minuter efter att striden slutade, sjösattes den fjärde, denna gång en brittisk torpedo, till Edinburgh, vilket skickade kryssaren till botten.

Edinburgh Gold - låneavgift

Sovjetunionen ingick i Lend-Lease-programmet den 11 juni 1942, och innan dess, för att köpa vapen, måste landet ta ett lån från USA hösten 1941 och vintern 1942. Beloppet för varje lån var lika med en miljard dollar - Sovjetunionen hade inte så mycket valuta, men det hade guld, som Amerika gick med på att köpa till 35 dollar per uns.

Enligt en av versionerna tror man att stängerna från Edinburgh var avsedda just för den amerikanska sidan, vilket gav unionen miljontals utländska valutaförskott mot leveransen av ädelmetallen till USA. En annan version ser dock mer trolig ut: enligt den var guldet avsett för britterna för militära och civila leveranser till Sovjetunionen.

Från Anastas Mikoyans memoarer:”Den 16 april 1946 tillkännagav premiärminister Attlee för underhuset siffrorna relaterade till brittiska leveranser till Sovjetunionen. Enligt dem, från 01.10.43 till 31.03.46 fick Sovjetunionen last för militära behov på 308 miljoner pund, för civila behov på 120 miljoner pund. Samtidigt förklarade statsministern att uppgifterna endast är relaterade till den levererade lasten - förluster på vägen togs inte med i de meddelade siffrorna.

Attlee indikerade också att civila leveranser utfördes baserat på ett avtal som undertecknades mellan staterna i augusti 1941. Kärnan i dokumentet var att den sovjetiska sidan betalade för varor: 40% av kostnaden - i dollar eller guld, 60% - på bekostnad av ett lån som mottogs från Storbritanniens regering."

Med hänsyn till politikerns minnen kan man alltså komma till slutsatsen att de transporterade guldtackorna troligen inte är kopplade till Amerika och Lend-Lease-programmet. Det ser mer ut som om britterna skulle vara mottagare av ädelmetallen: guld skickades till dem som betalning för de 40% som nämns i avtalet. Detta antagande stöds också av distributionen av guldstänger från ett sjunket fartyg på 80 -talet av förra seklet.

Hur Sovjetunionen och Storbritannien delade det sjunkna guldet

Trots att frågan om götets öde uppstod omedelbart efter krigsslutet var det inte möjligt att lösa det positivt av två skäl. Den första var den tekniska sidan - det fanns ingen utrustning för att lyfta guld från ett djup av mer än 200 m. Den andra bestod i att övervinna juridiska finesser. I enlighet med havslagen fick den sjunkna kryssaren bara tränga igenom med Storbritanniens samtycke. För att extrahera lådor med värdefull last från det krävdes dock tillstånd från Sovjetunionen, som vid en tidpunkt betalade för den "försäkrade händelsen".

Först 1979 uppstod förändringar för att lösa problemet: engelsmannen Keith Jessop, som var en professionell dykare, föreslog en teknik för att höja guldtackor. Två år senare undertecknade Sovjetunionen och Storbritannien ett avtal om en gemensam operation, varefter undervattensarbete började. Först bestämde vi kryssarens exakta koordinater, dess placering längst ner och djupet.

Sedan höjdes själva guldet upp till ytan. År 1981 avlägsnades 431 göt från fartyget. År 1984, efter en andra operation, höjdes ytterligare 29 guldtackor. På grund av svårigheten att komma åt har det inte varit möjligt att lyfta fem götar än idag. Guldet som erhölls på detta sätt fördelades enligt följande: 45% av kostnaden erhölls av företaget, vars dykare deltog i arbetet; två tredjedelar av götarna gick till Sovjetunionen, resten togs emot av Storbritannien.

Ömsesidigt bistånd mellan Sovjetunionen och de allierade pågick under hela kriget. Och även när relationen försämrades, fanns det fortfarande fall av ömsesidig hjälp. Så Sovjetisk fiskare under det kalla kriget räddade amerikanska piloter i en 8-punkts storm.