Innehållsförteckning:

Vad var Moskvas ringväg för mer än ett halvt sekel sedan: Tvivelaktiga uppgifter, stöld av 10 cm av vägen och andra lite kända fakta
Vad var Moskvas ringväg för mer än ett halvt sekel sedan: Tvivelaktiga uppgifter, stöld av 10 cm av vägen och andra lite kända fakta

Video: Vad var Moskvas ringväg för mer än ett halvt sekel sedan: Tvivelaktiga uppgifter, stöld av 10 cm av vägen och andra lite kända fakta

Video: Vad var Moskvas ringväg för mer än ett halvt sekel sedan: Tvivelaktiga uppgifter, stöld av 10 cm av vägen och andra lite kända fakta
Video: The paintings that inspired 'Bridgerton' and 'The Great' | National Gallery - YouTube 2024, Mars
Anonim
Image
Image

Föregångaren till Moskva ringväg spelade en av huvudrollerna i decemberoffensiven 1941, och själva vägen under den första perioden av dess existens var en tom och lugn landsväg, som lätt kunde användas både för filminspelning och för familjefoton. Årtionden senare var orden "Akta dig för bilen" och "MKAD" relaterade på ett annat sätt, och en av de tvivelaktiga vägregistren var den enorma dödsfrekvensen bland förare och fotgängare.

stenig väg

År 1937, när den stalinistiska återuppbyggnaden av Moskva var i full gång, dök planer upp för en ringväg. Två år senare var det framtida spåret redan fixat på marken. Det var nödvändigt att svänga vid ett grandiost projekt, flera tiotals kilometer motorväg med utbyten - det här är i ett land där den överväldigande majoriteten av vägarna förblev asfalterade. Moskvas ringväg kunde ha dykt upp under 1900 -talets första hälft, men detta hände inte - det stora patriotiska kriget började.

Innan byggandet av ringvägen i Moskva började byggdes en rokada i hast under kriget
Innan byggandet av ringvägen i Moskva började byggdes en rokada i hast under kriget

Redan sommaren 1941 började dock ett aktivt vägarbete runt Moskva - det var steniga rutter, det vill säga används för överföring av trupper och utrustning för att möta frontens behov. Denna ringväg, byggd på bara en månad, blev i viss mening prototypen för den framtida Moskva ringvägen, men banorna för dessa två rutter sammanföll inte. Rokada var en trasig ring, den kopplade de redan befintliga vägarna och ingångarna till staden; Dessutom byggdes flytande broar över Moskvafloden. Omkörningsvägens längd översteg 125 kilometer.

Moskva ringväg öppnades för trafik 1960
Moskva ringväg öppnades för trafik 1960

Mer än tio år gick efter kriget, återuppbyggnaden av Moskva återupptogs, och med det utvecklingen av projektet med ringvägen. Den nuvarande rutten för Moskva ringväg skisserades 1956. Den första delen av den framtida ringen var sektionen nära motorvägen Yaroslavl.

Anläggningen av ringvägen leddes av Alexander Kubasov, en ingenjör som under krigsåren också ritade rockadvägen. Bland hans andra prestationer var omstruktureringen av sovjetiska vägar från hästdragen till asfalt och cementbetong, samt byggandet av motorvägen Novograd -Volynsky - Rovno - Dubno - Lvov.

MKAD på 60 -talet av förra seklet
MKAD på 60 -talet av förra seklet

Den 22 november 1960 byggdes 48 kilometer från Moskvas ringväg från Yaroslavskoye till Simferopol Highways och öppnades för trafik. Och helt, i form av en ring, dök vägen upp för bilister i november 1962.

Country Highway

Denna ring skilde sig helt från den nuvarande vägen. Motorvägen bestod av två körfält i varje riktning, det fanns inga markeringar, central belysning och det fanns inget flöde av bilar som sådana. Det nya spåret användes för att filma scener av filmen "Akta dig för bilen", för arbete var det inte ens nödvändigt att blockera spåret - det fanns inget sådant behov.

Berömda jaktscener från filmen "Pas på bilen" filmades på den nya motorvägen
Berömda jaktscener från filmen "Pas på bilen" filmades på den nya motorvägen

Det var en "förorts motorväg", sedan öppnandet av Moskva ringväg började de dra gränsen till Moskva - med utseendet på en ny väg expanderade huvudstadens territorium. Det nya, förstorade territoriet fick namnet "Stora Moskva". Ringvägen i Moskva fungerade som stadens gräns fram till 1984.

Vägarna separerades av en fyra meter "grön" remsa, den var täckt med gräs och avgränsad av höga kantstenar. Axlarna var präglade så att föraren som somnar kunde känna i tid att han drar av vägen. MKAD inkluderade 7 broar och 54 överfarter vid korsningar, vilket öppnade en ny sida i sovjetisk vägbyggnad. På åttiotalet byggdes den första växeln på tre nivåer - i korsningen mellan Moskva ringväg och Simferopol -motorvägen.

Klöverväxlar byggdes i korsningen mellan Moskva ringväg och andra motorvägar
Klöverväxlar byggdes i korsningen mellan Moskva ringväg och andra motorvägar

Moskvaflodens stränder var förbundna med två broar som blev en del av ringvägen - Besedinsky och Spassky. Spasskys historia går tillbaka till första hälften av 1500-talet, då en träbro byggdes på denna plats nära byn Spas-Tushino. Och den som biltrafiken fortfarande utförs på byggdes 1962, men för att säkerställa det erforderliga antalet körfält bredvid denna bro byggdes en andra i slutet av förra seklet.

Spassky bridge och understudy
Spassky bridge och understudy

I slutet av åttiotalet upphörde bredden på körbanan - 7 meter för varje sida - att klara det ökade bilflödet, på nittiotalet blev rekonstruktionen av Moskvas ringväg en avgörande uppgift. Tyvärr gjorde de första stegen i denna riktning denna motorväg till en”dödsväg”.

Det nya utseendet på Moskva ringväg

Början på expansionen av Moskva ringväg var eliminering av den gröna delningsremsan - detta gav ytterligare fyra meter för att utöka de befintliga körfält och organisera en bred axel. Men bristen på stängsel mellan mötande trafik har lett till en kraftig ökning av antalet dödsolyckor på vägen. Mer än två hundra människor per år dog på ringvägen i Moskva, och antalet fotgängare och frontalkrockar ökade dramatiskt.

MKAD före rekonstruktion
MKAD före rekonstruktion

Vid den här tiden upphörde slutligen motorvägens genomströmning att tillgodose behoven i huvudstaden och regionen - även i avsaknad av trängsel översteg flödeshastigheten inte fyrtio kilometer i timmen. Rekonstruktion av huvudvägen i Moskva har blivit ett akut behov.

Att förlänga 109 kilometer från Moskva ringväg, bygga nya växlar och anpassa vägen till internationella säkerhetsstandarder har blivit en kolossal och extremt dyr uppgift. Under rekonstruktionen av ringen avslöjades övergrepp och stölder, brottmål inleddes. Det fanns dock en legend, obekräftad, att 10 centimeter av vägkanten”stals” i båda riktningarna av vägen.

Utbyte av Moskva ringväg och Volgogradsky Prospekt
Utbyte av Moskva ringväg och Volgogradsky Prospekt

Ett annat intressant faktum var installationen av kilometerpelare - avståndet mellan dem, vilket framgår av senare mätningar, varierade från 700 meter till 1800 meter. Den avslöjade vårdslösheten eliminerades inte - vägtjänstens verksamhet var redan knuten till pelarnas utformning, bestämde de sig för att behålla den vanliga ordningen. vägen började 1994. Det inkluderade installation av barriärer mellan motsatta trafikriktningar och full täckning av ringen.

Som ett resultat av rekonstruktionen var hela ringen på Moskvas ringväg utrustad med gatlampor
Som ett resultat av rekonstruktionen var hela ringen på Moskvas ringväg utrustad med gatlampor

Och den andra etappen, som varade från 1995 till 1999, innebar utbyggnad av vägbanan upp till 50 meter. Fem banor gavs nu för varje riktning. För den renoverade vägen har trafiksäkerhetsnivån ökat avsevärt, och dessutom har bullerskydd och en ganska enkel miljöprodukt - en tunnel för djurflyttning i Losiny Island -regionen - skapats.

Nästa etapp i rekonstruktionen av Moskva ringväg var förnyelse av föråldrade korsningar och ramper, och dessutom byggdes två korsningar i fyra nivåer - i korsningen av ringvägen med motorvägarna Yaroslavskoye och Novorizhskoye.

Gröna ljudabsorberande skärmar skiljer ringleden från Moskva och bostadsområdena
Gröna ljudabsorberande skärmar skiljer ringleden från Moskva och bostadsområdena

För närvarande är kapaciteten på ringvägen i Moskva nio tusen fordon i timmen - och det räcker inte längre. Orsaken till detta är det ökade trafikflödet på grund av förflyttningen från en del av Moskva -regionen till en annan, och dessutom har ett stort antal shopping- och nöjesanläggningar byggts precis vid Moskvas ringväg under de senaste decennierna, vilket ökade belastningen på vägen kraftigt.

Gångövergångar på ringleden i Moskva har länge blivit överjordiska
Gångövergångar på ringleden i Moskva har länge blivit överjordiska

Rekordstopp på ringvägen i Moskva kan leda till timlånga trafikstockningar - detta händer ofta vid snöfall. Och den längsta trafikstockningen registrerades den 15 maj 2008 - dess längd var 68 kilometer, det vill säga mer än hälften av hela sträckans längd.

Och sovjetisk film förevigade på film inte bara Moskva -vägar, utan också kända bilar: här är vad som återstår bakom kulisserna i filmen "Akta dig för bilen".

Rekommenderad: