Innehållsförteckning:
Video: Isspårvagnar i S: t Petersburg: Kollektivtrafik för 100 år sedan på den frusna Neva
2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18
I slutet av 1800 -talet sjösattes en elektrisk spårvagn i Sankt Petersburg, men den färdades inte på vanligt land, utan på is på vilken skenor installerades. Således lyckades arrangörerna av rutten kringgå monopolisterna som ägde hästspårvagnar i staden, eftersom dessa företag formellt ägde transport på stadens mark och "isspårvagnar" transporterade passagerare längs Neva. Nu är det svårt att föreställa sig, men vintrarna i staden var så långa och hårda att denna typ av transporter var mycket efterfrågad.
Fyra populära resmål
Först var bilarna små och rörde sig på ett naturligt sätt längs en lutande rutt från ena sidan av Neva till den andra, och denna metod för att transportera passagerare kallades "rail roll". Men snart ersattes den av en riktig spårvagn som drivs av el.
Transporten utfördes av "Partnerskap för exploatering av el M. M. Podobedova och Co. ". Förberedelser för lanseringen av en "säsongsbetonad" typ av transport kostar 28 tusen rubel. Tre spårvagnslinjer lades på flodisen: en anslöt Vasilievsky -ön till Senatskaya -torget, den andra gick från palatsbanken till Mytninskaya och den tredje kopplade Suvorovskaya -torget till Vyborg -sidan. Den allra sista var den fjärde spårvagnslinjen, som förbinder Suvorovskaya -torget och Petersburgsidan.
Trafiken öppnade den 20 januari och isvagnar slutade fungera den 21 mars. Det är intressant att under den varma årstiden, när isen smälte, gick färjan åt samma håll.
Hur spårvagnen fungerade
Trästolpar, på vilka kontaktnätet var anslutet, frystes direkt in i isen. Spårvagnsbilarna drivs av detta nät och rörde sig i hastigheter upp till 20 kilometer i timmen - högre än släden kunde utvecklas. Så det nya transportsättet klarade sig klart bättre än de "föråldrade" transportsätten.
För transport av passagerare användes vagnar från en vanlig hästspårvagn som var och en kunde rymma två dussin personer. Det enkelspåriga spåret gav möjlighet till sidospår.
Denna typ av transport var bekväm och snabb, och det kostade bara tre kopek att resa, så isspårvagnen var otroligt populär. Under säsongen kunde han bära cirka tusen passagerare.
Det är intressant att under hela arbetstiden har inte en enda bil från isspårvagnen fallit under isen, men trådbrott hände.
Utformningen av ett fullvärdigt spårvagnssystem i S: t Petersburg började efter 1902, då det hästdragna järnvägssamhällets kontrakt med staden upphörde. Isspårvagnen gick dock längs den frusna floden i ytterligare åtta år, så länge fungerade den parallellt med sin modernare kusin, den konventionella spårvagnen.
Under vintersäsongen 1909-1910 tog is spårvagnslinjer i Sankt Petersburg emot passagerare för sista gången.
Fans av gamla foton kommer att vara intresserade av att se hur det såg ut förrevolutionärt Ryssland genom linsen av "fadern till ryska fotoreportage" Karl Bull.
Rekommenderad:
Hur lägenheter hyrdes för 100 år sedan: Vad var hyreshusen för eliten och hur gästerna levde fattigare
Förrevolutionära hyreshus är ett särskilt ämne och ett speciellt lager både i rysk arkitektur och i bostadsbyggande i allmänhet. I slutet av XIX - början av XX -talet började populariteten för denna trend växa så snabbt att hus för uthyrning av lägenheter och rum för uthyrning började dyka upp i stora städer som svamp. Rika köpmän förstod att det var lönsamt att bygga sådana hus. Det är mycket intressant vilken utveckling denna riktning skulle ha fått ytterligare, men tyvärr hände en revolution … Lyckligtvis kan vi fortfarande göra vad som helst
Vilka hemligheter förvaras i det mest pompösa hyreshuset för eliten, som byggdes för 100 år sedan i S: t Petersburg
Detta ståtliga hus på Kamennoostrovsky Prospekt är ett av de arkitektoniska mästerverk som byggdes i norra huvudstaden av fadern till St. Petersburg Art Nouveau Fyodor Lidval. Byggnaden är dekorerad med svamp, djur, ugglor och andra intressanta element. I början av förra seklet var det ett av de mest pompösa hyreshusen som restes i S: t Petersburg för eliten. Och även nu är det väldigt prestigefyllt att bo här
Ovanlig kollektivtrafik: dubbeldäckarspårvagnar - symbolen för Hongkong
Kollektivtrafik, tillsammans med kända landmärken, kan ofta vara kännetecknet för en stad. Till exempel är det svårt att föreställa sig Filippinernas gator utan de färgglada Jeepney -bussarna eller London - utan de röda dubbeldäckarbussarna med märke. En gång i Storbritannien (liksom i Nya Zeeland och Australien) var dubbeldäckarspårvagnar också populära, men med tiden togs de ur drift. Men i Hongkong kan man se dem än idag, de har blivit en riktig symbol
För nästan 50 år sedan avvisade chefen för Singapore demokratin och vad som blev av den
Östaten Singapore, som ligger i Sydostasien, för många av våra medborgare är något avlägset och overkligt, som ett spöklikt fantom. Enligt auktoritativa politiker och ekonomer är Singapore en exemplarisk stat som redan lever under XXII -talet. Och nästan alla hans prestationer är förknippade med namnet på en person - reformatorns fader, landets tidigare premiärminister Lee Kuan Yew
Åh sätt: hur tjejer greps för 100 år sedan för att ha på sig korta badkläder
Som ni vet brast det galna 1900-talet in i människors liv och kränkte de hundraåriga grunderna. Förändringen i det allmänna medvetandet innebar en omprövning av värderingar, vilket återspeglades i allt: politik, hushållsstil, kläder. Men alla var inte glada över att acceptera dessa dramatiska förändringar och försökte motstå nya trender. Så kvinnors första försök att ersätta klädfodral med baddräkter uppfattades av ordensvakterna med fientlighet. Speciellt nitiska poliser grep till och med dem som har en längd