Hur de kejserliga yachterna var arrangerade och varför kejsarinnan Alexandra Feodorovna alltid log när hon klev på däcket på "Standart"

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

Havsbåtar för statens högsta tjänstemän är en speciell typ av fartyg och en speciell typ av bostäder. Det verkar ganska naturligt att de förkroppsligade allt det bästa som uppfanns för komfort och säkerhet, men det är förvånande att utrustningsnivån för de kejserliga fartygen vid en första anblick verkar ouppnåelig för en vanlig person i 21: an århundradet - men här kan åsikterna skilja sig åt.

Allt började med Peter den store

Historien om kejserbåtar, det vill säga lätta, snabba fartyg som är utformade för att transportera statens högsta tjänstemän, går tillbaka till Peter I. Den stora ambassaden 1697-1698, där tsaren deltog under namnet Peter Mikhailov, tillät honom att behärska många olika yrken, och inklusive att lära sig att bygga fartyg. Peter hade redan en del erfarenhet - redan på den roliga flottiljens tid vid Pleshcheyevo -sjön designade han den lilla båten "Fortuna" - en liten ekbåt för fem par åror.

Tillgång till havet och tillgång till de baltiska vattnen gav tsaren möjlighet att skapa en rysk flotta, och en betydande roll fick "verkställande" yachter i den. År 1697 överlämnade den nederländska kejsaren Wilhelm II av Orange Peter till Transport Royal -yachten, dess förskjutning var då 297 ton, längd - 25,6 meter.

Sedan 1702 i Ryssland, vid Voronezh -varvet, började byggandet av "domstol" -yachter och "Saint Catherine", "Liebe", "Nadezhda" föddes. Peter introducerade adeln och företrädare för olika sociala skikt och olika yrken för marinbranschen. År 1713 upprättades den ärftliga Nevsky -flottan, dess regler reglerade användningen av domstolsbåtar och obligatoriska veckovisa "övningar" ordnades för deras ägare, övningar, som inte rekommenderades att hoppa över för att inte ådra sig suveränens vrede. Peter, som passionerat älskade havet och fartygen, fick också den ryska adeln att bli kär i dem, från honom övergavs längtan efter sjöresor till efterföljande härskare, som var och en bidrog till utvecklingen av flottan som helhet, och moderniseringen av de fartyg som tog ombord den första personstaten.

År 1719 lades yachten "Prinsessan Anna", den största för sin tid, den användes av Peters dotter Anna för resor efter bröllopet, och senare - för kungafamiljens resor till Peterhof och Kronstadt.

Court- och kejserbåtar från 1700 - 1800 -talet

Om den första ryska kejsaren närmade sig byggandet av både palats och fartyg mer praktiskt än med en önskan att förvåna andra med lyx, så var prioriteringarna redan något annorlunda för dem som styrde Ryssland och flottan efter honom. Katarina II, som fortsatte arbetet med sin stora föregångare, var mycket mer slöseri med dekoration av domstolar. År 1764 byggdes yachten "Lycka", den var avsedd för Hans Höghet Paul I, som tack vare sin mor blev amiral-general för den ryska flottan vid åtta års ålder. Han kom på ett sådant namn för sitt skepp.

Yachten, rikt dekorerad med värdefulla träslag, tjänade i tio år och demonterades, varefter Catherine beordrade att skapa ett fartyg åt sig själv. Den nya yachten fick samma namn - "Happiness", men var större - och nådde 23,5 meter i längd. De kejserliga stugorna var dekorerade med mahogny och rosenträ, möblerade med lyxiga möbler, dekorerade med speglar och brons och täckta med dyra mattor.

Jag måste säga att i ryska kejserliga yachts historia - och de började kallas "kejserliga" först sedan 1892 - fanns det ganska många sådana fartyg - "namne". Så den nya "St. Catherine" byggdes 1795 - strax före kejsarinnans död. Paul I, som kom till makten, i motsats till sin mor, strävade efter en mer blygsam dekoration av fartyg, sådan var yachten "Emmanuel", som lades ned 1797. Under en resa på detta fartyg, när havet var tufft, visade det sig att kejsaren inte tålde att rulla bra.

Under Alexander I ingick hovbåtar i "Marine Guards Crew". Totalt skapades 22 storhertigliga, officiella och kejserliga yachter under århundradet före förra året. Och storhetstiden för konstruktion och användning av fartyg av "exekutiv klass" under 1800 -talet kom under hans bror Nicholas I.s regering redan 1825, i början av hans regeringstid, beordrade han att lägga ner yachten "Druzhba", på vilken han seglade mycket på Finska viken. Kejsaren begränsade sig inte till "vänskap"; med utvecklingen av skeppsbyggnadsteknologi dök allt fler fartyg upp för augustipassagerarna. År 1831 lades den sexpistoliga ångbåtar Alexandria ner, som fick sitt namn efter palatset i Peterhof, byggt för kejsarinnan Alexandra Feodorovna. En ångmaskin med en kapacitet på 90 hästkrafter installerades på fartyget. Rikt dekorerat, "Alexandria" hade sitt eget vapen, som också avbildades på tjänsten - det var unikt för var och en av de kejserliga yachterna. Sedan 1851 blev detta fartyg en militär ångbåt och bytte namn till "Tosna" och en ny "Alexandria" byggdes för den härskande familjen.

Denna "Alexandria" tjänade den härskande familjen i mer än ett halvt sekel, och familjerna till fyra ryska kejsare - Nicholas I, Alexander II, Alexander III och Nicholas II - gick till sjöss på den. Under operationen gjorde hon 326 kryssningar, tog emot utländska delegationer ombord och blev platsen för statliga ceremonier. Under åren har "Alexandria" tillhandahållits för tillfällig bortskaffande av härskare i olika stater - Danmarks drottning, Greklands kung, den persiska shahen.

År 1866, under Alexander II: s regeringstid, byggdes yachten Derzhava, kraften i dess ångmotorer var redan 720 hk. Hon tjänade kungafamiljen fram till 1898. Under resor och resor på yachten fanns 238 besättningsmedlemmar, 50 personer av de kungliga tjänarna och följe. På fartygets föra var figuren av en tvåhuvudad örn.

Med den kejserliga familjens förvärv av bostaden på Krim uppstod behovet av att bygga en Black Sea -yacht - den första var "Tiger", en ångbåt med en längd av 62,8 meter, som skapades 1855. Följande byggdes två "Livadias" - den första, 1869, tål en 11 -punkts storm, men dog och slog revet. År 1880 dök en mycket lyxigare "Livadia" upp - den totala ytan av dess stugor, hallar och salonger var lite mindre än 4 tusen kvadratmeter, yachten elektrifierades.

Nicholas II och hans familj: hemma på en yacht

Den mest älskade yachten av den sista ryska kejsaren var Shtandart, som blev en riktig dacha för kungafamiljen. Det var redan den andra "Standard" - den första, byggd 1857, besökte både Medelhavet och det finska skärgården, som blev en populär plats för utflykter av Nicholas II och Alexandra Feodorovna.

Den nya "Standard", som fastställdes i Köpenhamn 1893, blev den största yachten och naturligtvis den mest perfekta för den tiden. Dess komfort förvirrar även nu fantasin - fartyget var försett med varmt och kallt vatten, det fanns vattendestillatorer, en elektrisk brännare och ett ångbageri. Varje medlem i den kejserliga familjen fick sitt eget vardagsrum, sovrum, badrum. För Nicholas II, en studie, skapades en mottagning, och det fanns också en matsal för officiella mottagningar. "Standard" besökte kungen av Siam, den tyska kejsaren, Frankrikes president.

Sedan 1906 tillbringade de sista Romanoverna mycket tid på yachten. Endast under sjöresor, enligt minnena från de nära kungafamiljen, kunde kejsarinnan Alexandra Feodorovna ses le. Tsarevich Alexei sjukdom och riskerna med den och publiciteten bleknade i bakgrunden på "Standart" - besättningen på yachten uppfattades av kejsarinnan som en del av familjen. Förresten, antalet besättningsmedlemmar var 373, räknat inte tjänarna.

Minnena från dem som var en del av detta samhälle har bevarats om livet på "Shtandart" - inklusive fotografen Nikolai Sablin, som tog otaliga fotografier och filmade många nyhetsbilder, tack vare vilka man kan föreställa sig kungafamiljens segelliv. Klockan 8 på morgonen lyfte flaggan på fartyget och Nikolai och hans barn var närvarande vid ceremonin. Vid 9 drack vi morgon te med bakverk, som bakades precis där. Mjölk och smör levererades från stranden, från gården Tsarskoye Selo eller Peterhof.

Efter te gick kejsaren in för att ro i en båt eller kajak. Vid 12 -tiden var det en rejäl frukost, soppa serverades alltid som en av rätterna. Efter frukosten gick vi i land - där hade vi picknick, plockade bär och svamp och simmade. Vid 5 -tiden serverades te, varefter kejsaren var upptagen med affärer och dokument.

Klockan 20 var det lunch, de åt middag länge, minst en timme, sedan var det dags för brädspel, bingo, domino, Alexandra Feodorovna höll på med handarbete. Vid 23 -tiden serverades frukt och kex och det var dags att gå och lägga sig. Nikolai gick och la sig sent och arbetade med dokument tills det blev kväll.

Yachten var också värd för kungafamiljen under resan till Krim: trots att ett speciellt fartyg kunde ta emot Romanovarna vid Svarta havet, var de för mycket knutna till "Standart", och därför gick båten iväg och omslöt Europa, och väntade på ankomsten av Nicholas II med familjen som reser söderut med tåg.

Efter revolutionen demonterades de kejserliga yachterna eller användes som mål för att testa missfartygsmissiler.

Mer om lyxskepp: vilken meny som erbjuds passagerare i "Titanic".