Hur fångar konvojerades i tsar -Ryssland och Sovjetunionen, och varför det var en del av straffet

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

Att leverera en fånge till strafforten, eller, mer enkelt, flytta, har alltid varit en svår uppgift både för staten och för fångarna själva. Detta var ett ytterligare test för dem som låg framför dem att tillbringa flera år i fängelse, eftersom få människor oroade sig för sin komfort, tvärtom. Iscensättning som ett separat fenomen har etablerat sig inte bara i fängelsens folklore, utan är också bekant för vanliga människor. Hur förändrades principen om att leverera fångar till strafforten, och var det sant att det var svårare än själva fängelset?

Rysslands utveckling av Sibirien berodde till stor del på landsflyktingarna och de dömda, som arbetade hårt i ogynnsamma väderförhållanden. Det var möjligt att beräkna att över 20 år av 1700 -talet skickades mer än 50 tusen människor i exil i de sibiriska regionerna! Fram till 1800 -talet skickades inte mer än två tusen människor om året under konvojen. Sibiriens inträde i staten på 1500-talet öppnade inte bara oändliga möjligheter för pälsaffären, utan också för det så kallade naturfängelset. Extrema förhållanden för fångar gavs av naturen själv. Det är inte förvånande att landsflyktingarna drog ut i denna riktning direkt efter pionjärerna.

De första landsflyktingarna gick utanför Uralerna i slutet av 1500 -talet. Dessa var 50 invånare i Uglich, som anklagades för mordet på Tsarevich Dmitry. Under de närmaste 50 åren landsförvisades ett och ett halvt tusen människor i samma riktning. För nivån för dessa år är detta en extremt hög siffra.

I början av 1700 -talet bodde 25 tusen människor i Sibirien, landsförvisade för brott. Länken på den tiden hade ingen preskription, de återvände helt enkelt inte från den. Och detta berodde inte på grymhet eller en önskan att straffa hårt, vägen bortom Ural var för svår och till och med omöjlig uppgift att upprepa. Bara adelsmän, tjänstemän kunde komma tillbaka från Sibirien, och många av dem hade inte råd. Exilerna började utforska Transbaikalia i slutet av 1600 -talet.

Vad eskorterar och hur det organiserades i tsaristiska Ryssland

Under 17-19-talet genomfördes sporadiskt sändningen av landsflyktingar till Ural, eller som det var vanligt att säga "för Uralstenen". Det vill säga att skicka till exil gjordes efter att ett tillräckligt antal fångar hade rekryterats. Bågskyttarna i den sibiriska ordningen skulle följa med dem. Själva evenemanget var riskabelt och inte alla fångar tog sig till sin destination.

Ett stort antal människor var tvungna att gå tusentals kilometer, övervinna flera klimatzoner, det kan ta månader eller till och med år. Å andra sidan, glöm inte att vi pratar om fångar, vilket innebär att de hela tiden måste övervakas. Detta krävde mycket organisation både från tillsynsmyndigheterna och den mottagande parten - myndigheterna i de territorier genom vilka de dömda passerade.

Eskorterna skulle ansvara för flyktingarna, och för detta kunde tillsyningsmännen själva förvisas på samma väg. Att springa iväg med bojor och en prototyp av handbojor var dock fortfarande en skrämmande uppgift. De som representerade en social fara var också bundna i nacken. I slutet av 1700 -talet stämplades dömda och deras näsborrar revs ut som ett tecken på straff och i form av ett identifieringsmärke.

Peter den store bestämde sig för att skicka fångar för att bygga kanaler och som roddare till den baltiska flottan. Men det första sibiriska fängelset för de transporterade byggdes exakt vid denna tidpunkt. Det vill säga, detta fängelse var en slags punkt där eskorterna förvarades tills eskorter från andra städer kom efter dem.

Fångarna matades inte. Och under denna tid hade de inte rätt till några bestämmelser. De kunde ta med sig mat, de kunde tigga om allmosor. Enkelt uttryckt var det helt deras problem. Trots att de dömda fortfarande fick allmosa, var detta inte alls en väg ut ur situationen, eftersom det mesta gick genom öde platser. Det var inte på de centrala stadens gator att bära dömda i bojor och kedjor. Det är inte förvånande att många dog under överföringen och aldrig nått sin destination.

Överföringsvägar

Vid 1700 -talet hade de viktigaste transportvägarna identifierats. De som var beredda att skickas till Sibirien fördes till Samara eller Kaluga, där väntade de på sommaren och gick först till deras destination. Till en början gick deras väg längs floderna Oka och Volga i Kazan, därifrån längs Kama -floden till Perm. Den ytterligare vägen gick till fots, det var nödvändigt att gå till Verkhotursky -fängelset och därifrån längs floderna till Tobolsk och sedan till Irkutsk och Nerchinsk.

Om allt fram till denna punkt kokade ner till en försämring av de landsflyktiges situation, då 1754 togs det första steget mot en relativ förbättring av deras situation. Elizabeth beordrade att inte klippa ut kvinnors näsborrar, inte att stigmatisera dem. Dessutom argumenterade hon för detta genom att denna praxis användes så att fångarna inte flydde, och kvinnor i sådana regioner inte kunde fly, och därför var det ingen mening med detta företag.

Vid olika tidpunkter gjordes försök att systematisera stadierna för utlämning av fångar, men det tog nästan ett sekel att skapa ett fungerande system. Mikhail Speransky blev författare till ett system med etapper som anses vara "klassiska". Reformerna började genomföras på grund av att det inte fanns någon som skulle följa de kriminella genom etapperna. Detta arbete var oerhört svårt och farligt, så det var inte många som ville ta på sig det, för att uttrycka det milt.

Först försökte de flytta detta ansvar till urbefolkningens ursprungsbefolkning - basjkirerna. Tre år senare började dock kosackerna engagera sig i eskortering. Och först efter första världskriget, när soldaterna kunde påbörja inhemska uppgifter, skapades ett kommando i etapper, samtidigt som dekretet om vållande till landsflykt avbröts.

Speransky vid den tiden var guvernör i Sibirien, samtidigt som han utvecklade "landsflyktens stadga", detta är det första dokumentet i landets historia som delade stora territorier från Moskva till Sibirien i etapper. Samtidigt introducerades termen "scen". Detta ord är lånat från franska och betyder "steg". Stadgan bestämde statens organers arbete, dessutom började Tobolsk -ordern, det statliga organet som ansvarar för transport, att fungera. Ordern hade grenar i alla skeden av processen.

Fängelser började aktivt byggas längs hela vägen, där fångar och deras eskorter fick stanna. Dessutom byggdes de på ett sådant avstånd att eskorterna kunde passera på en dag. Vanligtvis 15-30 km.

1800 -talet och förändringar i överföringssystemet

Fångarna samlades i Tobolsk -ordningen och där väntade de på nästa etapp, men det byråkratiska systemet var mycket mindre perfekt, så de fick vänta i flera månader. På grund av detta var fängelserna överfulla, och det var extremt svårt att hitta i dem.

Det var vid den tiden som uttrycket "platser inte så avlägsna" kom in i ordförrådet. Om Sibirien var en avlägsen plats, så var fästningarna, där fångarna tappade, på inte så avlägsna platser.

Fram till början av 1800 -talet systematiserades inte metoden för bojor på något sätt. Ledsagarna, ofta efter eget gottfinnande och för egen bekvämlighet, fäste alla som arresterades med en kedja, ibland var det flera dussin människor. Och av olika kön. Ibland tillbringade män och kvinnor flera veckor i ett så kedjat tillstånd för varandra. Senare började bojor på benen bäras endast för män och för kvinnor bara på händerna. Dessutom var det nödvändigt att använda dem som är mantlade med läder och tvätta händer och fötter i blod. Men under samma period började de använda en speciell stav, i vars ändar fästes handfängsel, det vill säga att vakten ledde alla dömda på en sådan stav.

Efter att de slutade dra ut näsborrarna och stigmatisera började fångarna raka av sig hälften av huvudet, och detta gjordes varje månad för att identifieringsskylten inte skulle växa fram. Men även dessa konstigheter var ingenting jämfört med de normer som gällde tidigare. När allt kommer omkring nu matades de och i fängelset delades de in i celler efter kön, vilket minskade antalet våldtäkter.

Man får dock inte glömma att fallet ägde rum i Ryssland och trots de tilldelade medlen gick byggandet av forten, som anförtrotts de lokala myndigheterna, mycket illa. Ofta fanns det inga spisar i dem, eller så föll de snabbt ihop på grund av dålig läggning, taket läckte, på grund av att otorkat virke användes under konstruktionen, spärren var böjda.

Det faktum att fallet ägde rum i Ryssland ledde dock också till att korruption blomstrade i alla skeden av processen. För pengar var det möjligt att komma överens om att de inte fäste till stången. Eskorterna hade sällan pengar, så de kunde dras av från dem som förlitade sig på hans mat. Om fången hade pengar, kunde de hitta en drink för honom och låta honom spela kort och övernatta i en kvinnocell. Men i fängelser placerades ofta mindre kvinnor i samma rum med soldaterna.

Dags för liberal förändring

Alexander II reformerade bland annat detta område också. Han förbjöd kroppsstraff, för att inte tala om att plocka ut näsborrar och raka huvudet, och började importera möjligheten att transportera fångar i vagnar. De började scenen också på vintern, eftersom rodelbanan gjorde det möjligt att transportera ett ganska stort antal människor med minimala kostnader. Under våren och hösten stannade terrängtransporterna i en halv månad. Vanligtvis kallades flera vagnar, som följde efter varandra, "fängelsetåget".

Fångarna fängslades till vagnen vid benet. Kedjan var ganska kort - cirka 70 cm. Om någon var bråkig eller från början var socialt farlig hade de kunnat fästa i händerna. Från början till slutet följde fångarna med en officer (han hade nycklarna till kedjorna), och soldaterna bytte vid varje steg.

Från nästa etapp gick tåget tidigt på morgonen och körde hela dagen, varannan timme stannade vagnarna för en paus. För en person om dagen tilldelades 10 kopek om dagen. Det vill säga, om fången var en bonde, tilläts en och en halv gånger mer för representanterna för överklasserna. Denna summa spenderades på ett kilo bröd, ett kvarts kilo kött eller fisk. Så för att ta en fånge från Nizjnij Novgorod till Tyumen var det nödvändigt att spendera 18 rubel.

Efter att järnvägstjänsten dök upp blev fängelsetåget faktiskt ett tåg. Tåget för att transportera fångar började användas ganska snabbt, nästan omedelbart efter den massiva utvecklingen av järnvägskommunikation. Fångarna åkte i specialtåg med åtta vagnar, var och en av dem hade 60 personer. Nizjnij Novgorod blev en omlastningspunkt, och behovet av små etapper och halvsteg försvann nästan helt.

Under Alexander III: s regeringstid blev Nizjnij Novgorod praktiskt taget landets kriminella huvudstad. Kriminella från andra provinser fördes hit (och till Moskva); det fanns redan nio fängelser i Nizjnij, där konvojerna väntade på sitt tåg. De som var inblandade i eskorten tjänade ganska hyfsat. Kommandot fick cirka 20 rubel lön.

Gångtransporter avbröts redan under Nicholas II, detta borde ha gjorts endast med järnväg. Tobolskordern eliminerades som onödig. men huvudfängelseförvaltningen dök upp.

I början av 1900 -talet dök upp ett eget järnvägssystem för att transportera fångar. En ny typ av vagn utvecklades, den ena var konstruerad för 72 platser, den andra för 48. Folk kallade det "Stolypin". Bilen delades upp i en plats för fångar och vakter. Det fanns en plats för matlagning och te i vagnen. Vakternas och fångarnas territorium separerades av en vägg med ett litet fönster med ett galler, själva vakterna satt på bänkar som skruvades fast i golvet, det fanns flera små spärrade fönster i vagnen, och sedan nästan i själva taket. Det fanns ingen annan belysning.

Under revolutionen kännetecknades inte alls soldater-eskorterna av sin lojalitet mot myndigheterna, snarare tvärtom. Det är anmärkningsvärt att chefen för denna tjänst, general Nikolai Lukyanov, förblev i denna position efter revolutionen.

Land för råd och förtryck

Kollektivisering av 30 -talet, avlägsnande av kulaker, "rensning" av gränser och andra "åtgärder" i nationell skala tillät inte Stolypin -vagnarna att vara tomma; Kommandantens kontor ingick i systemet, dussintals av dem skapades. Antalet läger i Sovjeternas land har ökat många gånger om, om överföringen skedde, var den inte lika stor som tidigare, men komfortnivån i jämförelse med Nicholas II: s tider har minskat. Stora lägerkomplex skapades i hela landet, några av dem rymde upp till en miljon människor, antalet fångar överskred ofta antalet lokalbefolkning, vilket förändrade livsstilen för hela bosättningen diametralt.

Sovjetunionen var uppdelad i åtta zoner med territoriella förvaltningar av kriminalvården, var och en av dem hade sin egen centraliserade administration, fängelser, scener och tillfälliga häkten. Idag är det känt att det fanns mer än två tusen föremål i landet relaterade till GULAG -systemet.

Nu transporterades fångarna i vagnar med kojer, de bröt ofta mot alla tillåtna transportstandarder, människor transporterades helt enkelt som nötkreatur. Det fanns fönster i vagnen, men någonstans under taket var de oftast täckta med järn eller stängda med ett tjockt galler. Det fanns ingen belysning, inget vatten i bilen, och ett litet hål i golvet fungerade som avlopp.

Nu var fängelsetågen inte sammansatta av åtta bilar. Deras antal nådde två dussin, och många reste inte enligt schemat, utan översteg normen. Naturligtvis behövde den miljonte armén av fångar fortfarande transporteras till sina platser. Och det som väntade dem på marken är en helt annan historia och helt andra tester.