Den första två gånger hjälten: Hur testpiloten Stepan Suprun blev "Stalins falk" och stjärnan i "Red Five"

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

Framtiden två gånger Sovjetunionens hjälte skilde sig inte från sina kamrater tills han uppfyllde sin dröm - att flyga ett flygplan. Efter att ha tagit rodret fick Stepan Suprun berömmelse i landet inom några år, tack vare hans professionalism i sin favoritverksamhet. Han testade inhemsk och utländsk utrustning utan förberedelse, gjorde aerobatik på alla typer av bevingade flygplan och deltog i stridsuppdrag redan innan det stora patriotiska kriget startade.

Hur sonen till en bonde blev stjärnan i sovjetisk luftfart

Stepan Pavlovich Suprun föddes den 2 augusti (20 juli) 1907 i byn. Floder i Sumy -distriktet i Kharkov -provinsen. Hans föräldrar - Pavel Mikhailovich och Praskovya Osipovna - var enkla bönder som flyttade till Kanada 1913 på jakt efter ett bättre liv. Från 8 till 17 år gick Stepan i skolor i städerna Winnipeg och Howardville, samtidigt som hans far, som blev kommunist 1917, deltog aktivt i skapandet av den ryska grenen av kommunistpartiet i Winnipeg, Kanada. På rekommendation av en förälder, vid 15 års ålder, togs Stepan in i förbundet för unga kommunister, där hans två bröder, Grigory och Fyodor, anslöt sig samtidigt.

Suprunerna återvände till sitt hemland 1924: först bodde de i Altai, lite senare flyttade de till Alma-Ata, sedan till Kirgiziska Pishpek (Bishkek). Hösten 1925 återvände familjen till Ukraina, där Stepan började arbeta som lärling i en hantverksverkstad i staden Belopole. Efter valet av Pavel Mikhailovich Suprun till posten som sekreterare för Sumy Regional Executive Committee fick den unge mannen jobb som arbetare vid en maskinbyggande fabrik i Sumy. Men, som många unga på den tiden, drömde sonen till en tidigare bonde om att flyga: därför, när det var dags att tjäna i Röda armén, bad han utkastet till styrelsen att registrera honom för flyg.

Efter att ha tagit examen på specialområdet "flygtekniker" 1930 gick Stepan in på skolan för att utbilda militära piloter. Redan under ett års utbildning visade den unge mannen talang, vilket bevisades i hans karakterisering av instruktören Kushakov. Enligt den senare bevisade sig kadetten Suprun inte bara som en skicklig jaktpilot, utan också som en eftertänksam forskare och experimenterande inom flygvetenskap. Som den närmaste framtiden visade hade instruktören inte fel i sin bedömning - snart började hela landet prata om Stepan Supruns prestationer.

Vilka rekord satte Stepan Suprun och vilka utmärkelser delades ut

Efter att ha lämnat skolan gick den nygjorda tjänstemannen för att tjäna i stridsenheterna Bryansk och Bobruisk. Därifrån, med en utmärkt certifiering av en pilot, väl insatt i teknik, 1933 gick han till förfogande för Scientific Testing Institute of the Red Army Air Force.

Efter att ha blivit testpilot, tack vare sitt mod och hårda arbete, fick Stepan snabbt berömmelsen till den bästa flygaren. Piloten deltog i att testa flera av de senaste flygplansmodellerna och var praktiskt taget bekant med hanteringen av 140 typer av flygplan. För aerobatik, som visades våren 1935 i en flygning med 5 flygplan, fick Suprun en personlig guldklocka: den presenterades för honom av Kliment Voroshilov, som var på Röda torget bland observatörerna av de fem luftakrobatiska flygfärdigheterna.

Mer än en gång, när han testade maskiner, befann sig Stepan i en farlig situation, men den omedelbara reaktionen och riktigheten av den valda lösningen räddade hans plan från olyckor och haverier. För framgångsrika tester och behärskning av ny teknik tilldelades piloten Lenins order i maj 1936, och i augusti presenterades en ny bil av märket M-1.

Stepan Pavlovich förvärvade sin första stridserfarenhet i Kina: Suprun -luftgruppen försvarade staden Chongqing och Yunnan -provinsen från japanerna. Efter flera framgångsrika operationer, i januari 1940, återkallades piloten, som vid denna tidpunkt var major, till Moskva för att skickas till Tyskland i mars för att bekanta sig med tyska moderna flygplan. När han återvände till Ryssland i maj 1940 fick Suprun titeln Sovjetunionens hjälte och Golden Star med serienummer 461.

Hur Stepan Suprun blev Stalins favorit och blev en del av "Red Five"

På 30 -talet skulle flygets prestationer inte bara visa det unga landets militära makt utan också symbolisera industrialiseringens framgång och den socialistiska utvecklingsvägen. För dessa ändamål, med personligt godkännande av Stalin i slutet av 1934, bildades ett ceremoniellt aerobatiskt team. Den bestod av fem I-16 flygplan målade röda, som flögs av sådana esspiloter som V. Kokkinaki, V. Evseev, S. Suprun, E. Preman, V. Shevchenko.

Under flera månader utarbetade piloterna flygens sammanhang när de utförde komplexa figurer, och den 1 maj 1935 visade de sina färdigheter för många åskådare på Röda torget. Effektivt flygande på låg höjd visade "fem" synkront en saktad stigande fat - ett av elementen i aerobatik, komplicerat av lågnivåflygning. Detta orsakade äkta glädje hos observatörer, bland dem var Joseph Stalin. Efter landningen belönades piloterna med nästa militära led, belönades med 5 000 rubel var och en och bjöds in till Kreml, där ledaren själv utropade en skål för dem vid en högtidlig bankett.

Övergav eller dog heroiskt i strid - versioner av Stepan Supruns död

Sedan början av det stora patriotiska kriget lyckades överstelöjtnant Suprun bara göra fyra sorteringar, under vilka 12 fiendens flygplan förstördes - 4 av dem sköts ner av Stepan Pavlovich personligen. På den ödesdigra dagen den 4 juli 1941 steg piloten upp till himlen 4 gånger: två gånger för att eskortera bombplanet, en gång för spaning och den sista - igen för att täcka "bombbäraren".

När han återvände från operationen kolliderade Suprun med sex tyska Messers och tog ett slagsmål, där han skadades i bröstet, efter att ha lyckats skjuta ner en av fiendens krigare. Under tyskarnas nästa attack fattade eld av sovjetpilotens plan, men han lyckades ändå landa bilen på marken. Efter landning exploderade bränsletankarna och lågorna uppslukade planet och avbröt alla utfartsvägar från cockpiten.

Dagen efter spred nazisterna information om att den försvunna piloten var med, när han frivilligt kapitulerade. De halvbrända dokumenten som hittades i skogen, Gold Star-medaljen, vapnet och ställföreträdarens märke indikerade dock att Stepan Suprun hade dött. Senare hittades planetens vrak och resterna av piloten, som lokalbefolkningen begravde nära byn kloster.

Efter begravningen 1960 vilar resterna av den legendariska piloten i Moskva på Novodevichy -kyrkogården. S. Suprun tilldelades postumt den andra titeln av Sovjetunionens hjälte.

Och av ett ödesdigert misstag 1944 drabbades ryssarna och amerikanerna i flygstrider.