Arkivdokument från Yuri Gagarins första flygning i rymden avklassificerades: Vad myndigheterna gömde i många år

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

För 60 år sedan ägde en händelse av enorm historisk betydelse rum. Den första mannen flög ut i rymden - den sovjetiska piloten Yuri Gagarin. Denna triumferande flykt uppfattas idag som ett otroligt genombrott, en extraordinär prestation för hela mänskligheten. Evenemanget fick ett enormt offentligt bemötande! Gagarin blev en nationell hjälte, en favorit för alla kvinnor i Sovjetunionen på en gång, eller, som de skulle säga nu, en riktig "stjärna". Denna korta orbitalflygning var av största betydelse för världsvetenskapen, men det slutade nästan med världens mest öronbedövande fiasko …

Perfekt flyg?

Alla sovjetiska massmedier upprepade enhälligt som ett mantra att allt gick "perfekt". Yuri Gagarins envägsflygning gick strikt enligt plan och slutade exakt 108 minuter efter starten, helt klart på den plats där den borde ha varit. Samtidigt brydde sig ingen om att förklara varför Vostok efter landning inte möttes av sökteamet, utan av lokalinvånare och tjänstemän från den närmaste enheten.

Alla dokument som rör flyget var strikt klassificerade. Det var först efter 1991 som alla dessa arkiv började lyftas. I tjugo år har forskare analyserat dokument och först nyligen har detaljerade samlingar börjat dyka upp, där alla de sanna detaljerna om denna händelse korrekt beskrivs. Faktum är att den första rymdflygningen inte bara gick "perfekt". Det kunde mycket väl ha slutat med en fruktansvärd katastrof och till och med pilotens död.

Inte ett särskilt lyckat projekt

Idag är det redan känt att innan fartyget startade med Yuri Gagarin ombord sjösattes sju liknande fartyg i rymden. Det allra första obemannade satellitfartyget i Sovjetunionen sjösattes i maj 1960. Bara fyra dagar senare, efter kommandot att bromsa och sänka, fungerade inställningskontrollsystemet. Satelliten, tvärtom, accelererade och började stiga högre och högre. Sedan var det lanseringen av rymdfarkosten med försökshundarna ombord: räven och måsen. Tyvärr exploderade raketen nästan omedelbart efter uppskjutningen.

Den 19 augusti sjösattes det andra fartyget med Belka och Strelka. Denna flygning har redan väckt allas uppmärksamhet. En dag senare landade rymdfarkosten i det beräknade området, djuren hade det bra. Sedan skickades det tredje skeppet med hundarna Bee och Mushka ut i rymden. Efter att ha tillbringat en dag i omloppsbana, när det återvände till jorden, avvek fartyget starkt från den föreskrivna banan. Som ett resultat förstörde anläggningens nöddetonationssystem. Denna information blev inte offentlig. Händelsen doldes noggrant. I december samma år lanserades ytterligare en enhet med hundarna Alpha och Pearl. Vid återkomst av okända skäl misslyckades den tredje etappen av raketen, nödräddningssystemet fungerade. Fartyget nödlandade nära byn Tura i regionen Nizhnyaya Tunguska. Apparaten hittades, och hundarna också. Allt samlades noggrant och togs ut. Denna lansering kunde inte kallas lyckad och information om den var också dold.

Med andra ord, i början av 1961, av fem rymdfärder, slutförde endast en utan olycka. Detta var oacceptabel prestanda. Projektet behövde revideras och ändras helt. Bara det fanns inte tid för det. USA var från dag till dag tvunget att genomföra sitt projekt om den första bemannade flykten ut i rymden. Sovjetunionen kunde inte låta detta ske. Det beslutades att fortsätta testa.

I början av mars lanserades en exakt kopia av rymdfarkosten Vostok. Bara ombord var inte en levande astronaut, utan en dummy. Tillsammans med Ivan Ivanovich (som han på skämt kallades) placerade de hunden Chernushka. Den här gången gick allt smidigt. Fartyget flög och landade, bara inte där det var planerat. I slutet av mars sjösattes ytterligare ett satellitfartyg. Ombord fanns en hund som hette Zvezdochka. Allt gick bra, bara landningen hände igen på fel ställe. Forskare har inte kunnat fastställa den exakta anledningen till att fartygen flyger avstånd. En liknande defekt upptäcktes som ett mindre fel. Huvudsaken är att astronauten ska överleva. Chefsdesignern för raket- och rymdteknik, Sergej Pavlovich Korolev, tog denna risk och gav order om att förbereda lanseringen av ett rymdfarkoster med en levande pilot ombord.

"Gå!"

Starten av det bemannade rymdfarkosten Vostok ägde rum den 12 april 1961 klockan 9:07 Moskvatid. Den tog fart från Tyura-Tam-testplatsen, som senare skulle döpa om till Baikonur-kosmodromen. Under start sa Gagarin sin historiska: "Låt oss gå!" Korolev ropade i jakten: "Vi önskar er alla ett gott flyg!"

Vid nio på morgonen gick fartyget med världens första levande astronaut ombord in i en bana. Perigeen var 181 kilometer, och apogee överskred de beräknade siffrorna med så mycket som 92 kilometer! Orsaken till detta var ett allvarligt fel i radiokontrollsystemet. En halv sekund senare än planerat skedde separationen av den tredje etappen. Enheten har redan fått mer än nödvändig hastighet. Det var mycket farligt. När allt kommer omkring valdes den planerade höjden med utgångspunkten att om plötsligt framdrivningssystemet plötsligt misslyckas kommer fartyget att retardera naturligt och lämna bana på egen hand. Det borde ha tagit ungefär fem till sju dagar. Alla möjliga reserver för livsstödssystem beräknades för denna period. Avgång från verklig bana innebar en ökning av denna period med mer än tre gånger. Vid den här tiden var piloten garanterad död.

Under flygningen försökte kosmonauten att hålla kontakten med jorden hela tiden. Signalen var inte alltid stabil och Yuri Alekseevich kunde inte vara helt säker på att han hördes. Snart passerade rymdfarkosten Vostok området över Hawaiiöarna, korsade Stilla havet, cirklade Kap Horn från söder och närmade sig Afrika. Gagarin smakade på "space" -maten, tvättad med burkvatten. Senare kommer astronauten att berätta att allt var bra.

Piloten observerade jorden, de omgivande stjärnorna, det oändliga yttre rymden. Han registrerade ständigt avläsningarna av alla instrument. Gagarin dikterade dem till den inbyggda bandspelaren och kopierade dem i loggboken. Det fanns också mindre problem. I ett tillstånd av viktlöshet "rymde" en penna från Gagarin. Det fanns inget att göra anteckningar med. Tejpen har tagit slut på tejpen. Astronauten spolade den manuellt till mitten. Gagarin fortsatte att anteckna, men en del av den värdefulla informationen om flyget gick förlorad för alltid på grund av detta.

Efter separationen av rymdfarkosten från bäraren slogs programtiden på omedelbart på. Sedan startade den här enheten orienteringssystemet. Systemet styrde skeppet i önskad riktning. Sedan startade bromsmotorn. Enligt beräkningar ska han ha arbetat exakt 41 sekunder. Men det var en liten defekt i ventilen och motorn stängdes av tidigare än väntat. Detta ledde till att boostlinjerna förblev öppna. Under enormt tryck började kväve rinna in i dem. Som ett resultat snurrade fartyget med en hastighet av 30 varv per sekund. I sin rapport skrev piloten om det så här:”Det visade sig vara något slags corps de ballet: huvud-ben, huvud-ben … Allt detta i stora hastigheter. Allt snurrade runt. Innan mig blinkade nu Afrika, nu himlen, nu horisonten. Allt jag kunde göra var att stänga ögonen från solen. Jag satte fötterna direkt på porthålet. Jag stängde inte gardinerna. Jag själv var otroligt intresserad av det som hände. Jag väntade tills separationsögonblicket kom, men det kom fortfarande inte …"

Nödlandning

Som ett resultat av totaliteten av alla mindre tekniska problem och inkonsekvenser har en helt unik situation utvecklats. Piloten hade inget sätt att bedöma risken för att utveckla händelser. Vi måste hylla Yuri Alekseevich - han fick ingen panik. Gagarin gjorde allt för att få flyget att gå enligt plan. Astronauten noterade tiden på klockan och fortsatte att övervaka vad som hände. När fartygets fack slutligen delades befann sig apparaten över Medelhavet. Höjden var inte mer än 120 kilometer.

Rymdfarkosten fortsatte att röra sig, dess rotation minskade gradvis. Överbelastningarna fortsatte att öka. Raketens cockpit tändes med ett starkt rött ljus. Piloten hörde ett märkligt sprakande, men han förstod inte var det kom ifrån. Gagarin bestämde att detta ljud var effekten av den termiska expansionen av fartygets skal. Yuri Alekseevich luktade lukten av något bränt. Hans ögon mörknade av betydande överbelastningar. Allt detta varade i några sekunder, men astronauten hade redan sagt adjö till livet. Plötsligt stannade allt upp. Gagarin mådde bättre.

Rymdfarkostens inträde i atmosfärens täta lager registrerades i Simferopol av den lokala mätpunkten. En tid senare, med en hastighet av drygt 200 meter per sekund, på sju kilometer höjd, öppnade systemet luckan och luckan kastades ut. Huvudskärmen gick av, Gagarin flög ur stolen. Samtidigt lossades nödförsörjningen i containern. Av någon okänd anledning hängde han inte på gården, utan föll av. Således berövades piloten alla nödvändiga mediciner, matvaror, en walkie-talkie och en riktningssökare. När Yuri Alekseevich befann sig på en höjd av tre kilometer över jorden, öppnades reserv fallskärmen. Gagarin kunde inte kontrollera två av dem, så han flög bakåt. Först när han var på trettio meters höjd vände han ansiktet. Så han kunde landa bra och inte bli skadad.

I allmänhet kan pilotens landning mycket väl anses vara lyckad. Detta hände inte långt från byn Smelovka, Engelsdistriktet, Saratovregionen, precis på den nyplöjda åkern i Leninsky Put -kollektivgården. Om vi jämför flygtiden enligt dokumenten, kommer det att visa sig vara hundra och sex minuter, och inte hundra och åtta, som alla har varit säkra på i nästan femtio år.

Den planerade landningsplatsen var, enligt beräkningar, strax norr om byn Akatnaya Maza, Khvalynsky -distriktet, Saratov -regionen. Prognoser förebådade ett flyg, men fartyget, tvärtom, nådde inte en plats på nästan tvåhundra kilometer. Piloten förväntades inte här. Astronauten släckte personligen skärmen i fallskärmarna, kunde frigöra sig från alla koppel och gick till fots för att leta efter människor.

För vetenskapen var och förblir denna flykt ovärderlig

Som tidigare klassificerade dokument visade var Vostok -skeppet långt ifrån perfekt ur teknisk synvinkel. Rymdflygningens framgång var en slumpfråga. Det är skrämmande till och med att tänka på hur fallet kan bli för Yuri Alekseevich. Forskare som var inblandade i denna rymdflygning hade inte heller ett bättre öde. Det var ett helt och helt politiskt beslut. USA kunde inte tillåtas vara först. Till vilket pris som helst. Statusen för en avancerad rymdnation stod på spel. Ingen risk var överdriven. Kostnaden för misstaget kunde ha varit oöverkomlig. Alla ingenjörers, testmissiler och konstruktörers arbete kan kallas en bedrift utan alltför stort patos.

För den vetenskapliga världen blev lanseringen av en person i omloppsbana själva utgångspunkten som markerade början på en ny era för mänskligheten. Detta hjälpte till att lösa alla tvister som forskare har fört i årtionden. När allt kommer omkring, innan den mänskliga flykten ut i rymden, visste ingen riktigt någonting om förhållandena utanför jorden. Naturligtvis visste vetenskapen att interplanetärt utrymme är tomhet. Men till exempel trodde man att det finns mycket fler kometer och meteoroider. Det var dessa himmelska kroppar som ansågs vara det främsta hindret för rymdresor. Forskare var inte medvetna om effekten av överbelastning, liksom strålningsrisker. Detta är det största problemet idag.

Läs mer om den sovjetiska piloten som var den första som erövrade rymden, läs vår artikel. nyfikna fakta från biografin om den första kosmonauten som allmänheten inte visste om: okänd Yuri Gagarin.