Hur en benlös pilot kämpade på himlen under första världskriget och sedan uppfyllde sin "amerikanska dröm"

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

I litteraturen fångades piloten som kämpade för moderlandet av Boris Polevoy i The Tale of a Real Man. Historiker kallar prototypen av huvudpersonen den sovjetiska piloten Alexei Maresyev. Historien känner till många piloter som utförde en liknande bedrift och fortsatte att tjäna fosterlandet även efter amputationen av deras ben. Under första världskriget steg Alexander Prokofiev-Seversky upp till himlen med en träprotes. Han blev en riktig hjälte i Ryssland, och efter det uppfyllde han den amerikanska drömmen i exil.

Alexander var ättling till en adlig familj och utbildade sig i Naval Cadet Corps. Sant, han hade en verklig passion inte för havet, utan för himlen. Dessutom hade min far ett eget plan, och hans bror lärde sig flyga. Alexander tog beslutet att bli sjöpilot, genomgick utbildning och under de första veckorna av sina stridsuppdrag led han av fiendens kulor. I en av striderna landade hans sjöflygplan på vattnet, Sasha hade en bomb på knäna, det var en explosion och han fick allvarliga skador på foten. På sjukhuset väntade han på amputation.

I framtiden verkade det som om Alexander militärpilots karriär skulle slutföras, men så var inte fallet. Som ett resultat av lång träning lyckades han behärska kontrollen av ett flygplan, även med en protes. Alla hans önskemål om att sätta sig vid rodret igen avvisades av arméledningen, istället erbjöds han inspektörsposten. Sedan bestämde sig Prokofjev-Seversky för att ta ett desperat steg: under en demonstration av flygplanet satte han sig godtyckligt i sittbrunnen, klättrade upp i himlen och började gå in i farliga svängar och demonstrerade en lysande nivå av kontroll över maskinen.

Händelsen hade en sådan resonans att information om den nådde kejsaren Nicholas II, och han beordrade personligen att låta Alexander Prokofiev-Seversky fortsätta stridsuppdrag. Den begåvade piloten motiverade förhoppningarna på honom: för hans skull var det många strider, under vilka han kämpade heroiskt, hjälpte sina partners, sköt ner fiendens sjöflygplan.

Återigen lades Alexander in på sjukhuset med ett brutet ben. Han skadades inte på himlen, utan på marken, på motorcykel. Efter att ha återhämtat sig gick han till jobbet i Moskva, där han utbildade unga piloter och testade nya modeller av flygplan, och fortsatte också att flyga stridsuppdrag. I synnerhet utmärkte han sig i striderna på den vassa Ezel. När det var dags för den ryska luftfarten att lämna platsen befann sig Alexander vid rodret för det snabbt reparerade flygplanet. Under flygningen misslyckades motorn, piloten tvingades sitta ner och sedan - för att komma 16 km till platsen för sina trupper genom neutralt territorium, bärande ett maskingevär och andra värdefulla saker från ett sjöflygplan i sina händer. Denna bedrift var den sista i piloten Prokofiev-Severskys karriär.

Alexander fick ett nytt möte, en tjänst väntade honom på den ryska ambassaden i Washington. Han lämnade Ryssland precis under revolutionen och blev till och med nästan ett offer för sjömännen som grep tåget som han reste till Vladivostok. Anarkisterna kände igen den legendariska piloten vid ett protesben och höll honom vid liv.

När Alexander ändå kom till USA fann han att den ryska ambassaden inte fungerade, eftersom Sovjetunionen ingick Brest -freden med Tyskland. Det vore galenskap att återvända hem, inbördeskriget rasade i landet. Sedan bestämde de Seversky (så här skrevs hans namn i passet) att stanna i Amerika. Till en början fick han ett jobb på en designbyrå och vann sedan general William Mitchells favör och gav några värdefulla råd under utbildning av bombplan. Mitchell uppskattade den ryska pilots kunskap och erfarenhet så högt att under hans beskydd blev de Seversky snart rådgivare för det amerikanska flygvapnet under krigssekreteraren.

De Severskys amerikanska karriär tog fart. Han kunde designa en ny modell av sikten, sälja utvecklingen till regeringen och med de mottagna medlen öppna sin egen designbyrå. Denna byrå ansvarar för utvecklingen av flera modeller av krigare. För sitt bidrag till utvecklingen av amerikansk flygplanskonstruktion tilldelades de Seversky upprepade gånger hedersbevis.

De Seversky förutspådde början av andra världskriget, uttryckte värdefulla analytiska kommentarer om krigförandepotentialen, uppmanade amerikanerna att stödja Sovjetunionen, även om han inte stödde den bolsjevikiska regimen. Under kriget fick Alexander de Seversky utföra många unika uppdrag. I synnerhet var han närvarande vid förhöret av Heinrich Goering, studerade konsekvenserna av bombningarna i Hiroshima och Nagasaki, liksom på Bikini -atollen.

I Amerika fann Alexander också personlig lycka. Han gifte sig med Evelyn Olliphant, en välutbildad och begåvad tjej som senare blev intresserad av att lotsa och lärde sig att flyga ett flygplan. Tillsammans levde de ett lyckligt liv, flög mycket och en hund med det ryska smeknamnet Vodka bodde i huset med dem.

Den sanna historien om piloten Alexei Maresyev det var inte lätt. Vad som är sant och vad som är fiktion i den legendariska boken Boris Polevoy kan du ta reda på från vår artikel.