Hur ryska piloter, kvar utan ben, kämpade med motståndare under himlen

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

Mod och militär förmåga beror inte på det politiska systemet när en yttre fiende hotar hemlandet. Rysk luftfarts historia har bevarat många exempel på manifestation av hjältemod och viljestyrka hos ryska och sovjetiska piloter. Efter att ha blivit i huvudsak benlösa invalider begravde de inte drömmen om himlen, utan återvände till tjänst för att tjäna fäderneslandet i en svår tid för henne.

Hur den 23-årige piloten Prokofiev-Seversky marscherade på en protes, dansade och satte sig vid rodret

Alexander Nikolajevitsj Prokofjev-Severskij föddes i Georgien den 7 juni 1894 i en familj av ärftliga militärer av ädelt ursprung. Innan han blev pilot tog han examen från Naval Cadet Corps och fick rang som midshipman. Men sjömans karriär intresserade inte den unge mannen - han lockades av himlen.

Efter att ha gått in på Sevastopol Aviation Officer School uppfyllde Alexander sin dröm genom att göra sin första oberoende flygning den 1 maj 1915. En månad senare flög den unga piloten ut på ett uppdrag för att bombardera tyska fartyg. Besättningen var dock inte avsedd att nå målet: bomben, som flygmekanikern höll i sitt knä, exploderade - mekanikern själv dödades och Alexander stympade sitt högra ben med granat.

Efter operationen, under vilken benet avlägsnades nästan till knäet, började intensiv träning - Seversky ville inte dela med sitt älskade yrke och ville verkligen fortsätta flyga. Tron på sig själv, tillsammans med en stark vilja, utförde ett mirakel: han steg inte bara upp till himlen utan lärde sig också, med en protes, att åka skridskor, dansa, simma, övervinna fler gångsträckor. I början av 1918, under förevändning av sjukdom, lämnade Prokofiev-Seversky till USA genom Vladivostok, där han började bygga en framgångsrik karriär som flygplanskonstruktör, för vilken han tilldelades rang som flygvapenmajor i reserv.

Hur lärde sig Yuri Gilscher att flyga med en protes och förstöra tyska bombplan?

Den blivande esspiloten Yuri Vladimirovich Gilscher föddes i en adlig familj den 27 november 1894. Efter att ha tagit examen först från en handelsskola i Moskva och sedan från en kavalleriskola i Nikolaev studerade han i flera månader på en flygskola i Gatchina. En olycka i november 1915, till följd av vilken en ung officer fick en allvarlig skada på underarmen, hindrade inte Yuri från att senare studera vid Odessa Aviation School och gå till fronten.

Gilscher vann sin första seger den 27 april 1916 genom att skjuta ner ett österrikiskt plan över byn Burkanov. Men nästa dag vände lyckan bort från piloten - efter att ha hamnat i en svans, kraschade fightern och piloten själv, under den efterföljande amputationen, förlorade sin vänstra fot. Efter att ha återhämtat sig, efter att ha lärt sig att använda en protes, fick Yuri tillstånd att flyga och satte sig igen vid kontrollerna på planet. Den 22-åriga hjälten dog den 20 juli 1917 efter att ha vunnit 6 flygsegrar under sitt korta liv.

Hur lyckades Mikhail Levitsky, trots sin funktionsnedsättning, bli esspilot?

Kommer från en bondfamilj, föddes Mikhail Nikolaevich Levitsky den 11 oktober 1912 i Chuvashia. Efter examen från Balashov School of Pilots and Aviation Technicians från Civil Air Fleet 1938 skickades han till Chelyabinsk Air Squadron. Med början av kriget ställde han till förfogande för en speciell luftfartsformation nära Moskva, varifrån Mikhail efter förberedelsen gick till fronten.

Under nästa uppdrag i juni 1942 slogs Levitskys plan ut: piloten, allvarligt skadad i benet, togs till fånga, där han på grund av gangren började nästan döda livet. POW -läkare räddade piloten från döden, men det ömma benet måste tas bort ovanför knäet.

Efter att han släpptes från ett koncentrationsläger i juli 1944 började Mikhail Nikolajevitj, efter att ha lärt sig att gå perfekt på en protes, försöka återgå till tjänst. Han lyckades göra detta: efter att ha tagit examen från Baku Navigation School och blivit tilldelad Sverdlovsk militära transportflygavdelning fortsatte Levitsky att flyga som navigatör på ett Li-2-flygplan.

Hur benlös pilot Belousov lyckades skjuta ner fiendens flygplan

Son till en arbetare i Odessa, Leonid Georgievich Belousov föddes den 16 mars 1909. Efter att ha arbetat en tid på fabriken gick han in i Odessa Military School, och efter examen - på Borisoglebsk Military Aviation School. I december 1941, medan han deltog i striderna för att försvara Leningrad, skadades Belousov allvarligt. Redan på sjukhuset, under en allmän undersökning, såg läkaren symptom på spontant gangren hos piloten. Leonid skickades till baksidan, där båda benen togs bort - medan den högra extremiteten amputerades nästan till mitten av låret.

Efter att ha blivit utskriven, efter att ha lärt sig att gå på proteser, återvände den modiga piloten till Leningrad: där, efter att ha återställt sina flygförmågor, steg han igen upp till himlen för att bekämpa fienden. Eftersom han var benlös gjorde Leonid Georgievich cirka 40 sortier och sköt ner två tyska krigare.

Hur Zakhar Sorokins funktionshinder inte bröt hans önskan att förstöra tyskarna

Zakhar Sorokin föddes den 17 mars 1917 i Tomsk -provinsen, men i tidig barndom flyttade han med sin familj till Kuban -regionen (nu Krasnodar -territoriet). Här, efter att ha blivit mogen, började Zakhar gå klasser på flygklubben samtidigt som han arbetade som assisterande motorförare för ett ånglok.

Innan kriget lyckades Sorokin ta examen från Yeisk Naval Aviation School, så i juli 1941 fick marinpiloten i uppdrag att tjänstgöra i den norra flottan. I slutet av oktober 1941, efter en luftramning, skadades Zakharas plan och föll i tundran. Piloten överlevde, men innan platsen för de sovjetiska enheterna var han tvungen att täcka en 6-dagars resa, under vilken frostskador på benen inträffade.

För att förhindra gangren amputerade läkarna tårna (enligt andra källor, båda fötterna), men den resulterande funktionsnedsättningen stoppade inte Sorokin: redan i februari 1943 var han tillbaka i leden och i en luftstrid sköt han ner sin sjunde tyska plan. Totalt hade Zakhar Artyomovich 18 förstörda fiendens fordon på sitt konto - varav han sköt ner 12 efter att ha återvänt från sjukhuset.

Hur piloten Malikov lyckades flyga till Berlin utan ett ben

Ilya Antonovich Malikov föddes i Tambov -provinsen den 30 juli 1921. Efter examen från den sjuåriga skolan arbetade han ett år på anläggningen och 1939 studerade han på den lokala flygklubben. Uppmanad till armén 1940 gick Malikov in i Kirovabad militära flygskola och sex månader senare, efter att ha klarat tentorna, förvärvades yrket som pilot.

Ett år efter den tyska attacken mot Sovjetunionen, som utförde ett stridsuppdrag i augusti 1942, fick Ilya Malikov en allvarlig benskada, men lyckades nå de sovjetiska enheterna med det skadade planet. Lemmen som splittrades av granatsplitter fick amputeras, men resultatet av operationen bröt inte officeraren - våren 1943 återvände han till sitt regemente med en protes och fick tillstånd att flyga en bombplan.

I slutet av kriget hade piloten som flög till Berlin nästan 200 strids- och tekniska sortier (66 av dem efter att ha tappat ett ben). I maj 1946 fick I. A. Malikov titeln Sovjetunionens hjälte.

Men i sovjetflygningens historia fanns det inte bara bragder, utan också brott. Fortsätter temat för hur flygplan kapades i Sovjetunionen, och vilka vågade begå ett sådant flagrant brott