Innehållsförteckning:
- Teneriffa: världshistoriens största flygolycka
- Japan: 4 personer överlevde i kollision med bergskedjan
- Sinaihalvön: Massdöd av ryska medborgare i ISIS terrorattack
- Frankrike: 346 personer dödas i katastrofen i Ermenonville
- I Indien dödar 349 personer flygplanskollision
Video: 5 större flygkrascher: varför de hände och vilka som hade turen att överleva i dem
2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18
Flygresor anses vara en av de säkraste typerna av persontransporter. Varje dag flyger mer än 80 000 flygplan världen över framgångsrikt och flyttar cirka tre miljoner människor över stora avstånd. Ändå har världsflygets historia dussintals flygolyckor. Ja, flygolyckor är extremt sällsynta, men omfattningen av sådana olyckor är dödlig. Hundratals människor dör på några minuter, och ofta har de ingen chans att bli frälsta. Fall när en person överlevde en flygplanskrasch är sällsynta och orsakar massiv resonans.
Teneriffa: världshistoriens största flygolycka
Den största flygolyckan när det gäller antalet offer inträffade den 27 mars 1977 på ön Teneriffa. Av en absurd olycka kraschade två Boeing 747, det amerikanska flygbolaget Pan Am och den nederländska KLM, precis vid landningsbanan för Canary Los Rodeos flygplats. Den fruktansvärda katastrofen kostade 583 människor livet. Det fanns mycket färre överlevande - endast 61 passagerare på Pan Am -flygningen, inklusive kaptenen och co -piloten, samt flygingenjören.
Huvudorsaken till olyckan kallades dåliga väderförhållanden, vilket resulterade i att radiokommunikation med piloter stördes. Boeings ledarstab kunde inte korrekt tolka flygledarens instruktioner och hörde praktiskt taget inte varandra. Situationen förvärrades av tung dimma, vilket sänkte sikten till hundra meter.
Som ett resultat av dessa absurda olyckor befann sig båda liners nästan samtidigt på samma bana. När piloterna rörde sig mot varandra hade de inte den fysiska förmågan att bedöma hela bilden av vad som hände. Den första som startade var Boeing från KLM -flygbolaget och först i det ögonblicket såg Pan Am -planet röra sig mot det.
Piloten försökte lyfta planet från marken för att förhindra en kollision, men manövreringsavståndet var otillräckligt. Fodren kolliderade frontalt i full fart. Stötens kraft var så stor att KLM -planet gjorde ett jättehål i Pan Am -flygkroppen. Efter det föll han på landningsbanan och fattade eld. Branden dödade alla inuti. I det andra planet överlevde några av passagerarna mirakulöst.
Japan: 4 personer överlevde i kollision med bergskedjan
Den 12 augusti 1985 inträffade en flygolycka, när det gäller antalet offer som var något sämre än kraschen på Teneriffa. Boeing of Japan Airlines Japan Airlines avgick på sin vanliga rutt Tokyo-Osaka. 12 minuter efter start dök allvarliga tekniska problem upp, vilket resulterade i att kölen lossnade helt. Teamet försökte stabilisera planet i mer än en halvtimme, men deras försök misslyckades. Flygplanet tappade kontrollen och kraschade in i en bergskedja nära Fujiyama.
Katastrofen tog livet av 520 människor. Fyra passagerare överlevde, och detta uppfattades som inget mindre än ett mirakel. Den japanska regeringen genomförde en officiell undersökning, under vilken experter fastställde orsakerna till flygolyckan. Tragedin orsakades av vårdslöshet från reparationspersonalen, som gjorde kritiska misstag under planerat arbete.
Sinaihalvön: Massdöd av ryska medborgare i ISIS terrorattack
Den största flygkraschen i Egypten och Ryssland var kraschen av en Airbus A320 över Sinaihalvön den 31 oktober 2015. 23 minuter efter start stoppade radarna inspelningen av charterfartyget, som var på väg till Sankt Petersburg från Sharm El Sheikh. Och kort därefter upptäckte egyptiska militära flygplan dess vrak i bergen nära staden Nehel. Planet kollapsade helt från en kollision med marken, och dess delar var spridda över ett område på mer än 30 km. Det fanns inga överlevande bland 224 personer.
Under de första dagarna efter händelsen tog ISIS -organisationen, förbjuden i Ryssland, ansvar för händelserna. Under undersökningen bekräftades information om terrorattacken: Airbus A320 kraschade på grund av en improviserad explosiv anordning gömd i svansdelen. Den gömdes där av okända personer och förklädd till en hög med bagage och barnvagnar. Inga misstänkta för brottet identifierades.
Bland passagerarna fanns 25 barn i olika åldrar, inklusive en tjej på 10 månader. Senare blev hon en symbol för tragedin, och många utländska publikationer replikerade hennes fotografi som togs av hennes föräldrar före resan.
Frankrike: 346 personer dödas i katastrofen i Ermenonville
Kraschen av det turkiska flygplanet hos Turkish Airlines har fått världsomspännande resonans som "flygkraschen i Ermenonville". Tekniska fel i utformningen av lastdörren ledde till att 346 personer dog.
Den 3 mars 1974 tog McDonnell Douglas DC-10-linjetåg från Paris flygplats till Istanbul, varefter det skulle flyga till London. Tragedin inträffade dock inom sex minuter efter att den lyfts upp i luften. Så snart planet nådde en höjd av 3500 meter upptäcktes en nedbrytning av låsmekanismen i bagagerumsluckan. På grund av detta revs det av och en explosiv dekompression av kabinen började, vilket gjorde att alla styrsystem inte kunde användas. Det var inte möjligt att framgångsrikt landa DC-10 i en sådan situation: bara en och en halv minut senare dök den med stor hastighet in i Ermenonville-skogen och fattade eld.
I Indien dödar 349 personer flygplanskollision
Den 12 november 1996 skedde en flygkollision mellan det kasakiska Il-76TD-flygplanet och arabiska Boeing 747. Katastrofen kostade alla 349 passagerare som befann sig inne i båda flygplanen. Händelsen erkändes som den största när det gäller antalet dödsfall i kollisioner i luften.
I denna katastrof hade människor inte en enda chans att överleva: utan att känna igen flygledarens kommando, sänkte den kasakiska Il-76TD höjden kraftigt och med en hastighet av 500 km / h rammade flygkroppen på en Boeing 747, som flög mot den. Efter kollisionen föll Boeing omedelbart sönder medan hon fortfarande var i luften. Il-76TD överlevde, men tappade kontrollen och kraschade också till marken.
En av orsakerna till katastrofen är inte bara besättningsfelet, utan också frånvaron av ett kollisionsundvikande system på liners.
Rekommenderad:
10 kändisar som inte hade fötts om deras föräldrar inte hade bestämt sig för att skaffa många barn
Förstfödda är som regel smartare och mer begåvade än nästa barn i familjen, säger forskare. Anledningen till detta är den mindre uppmärksamhet och föräldraresurser som går till de yngre: om det finns möjlighet att investera mycket tid och energi i det första eller andra barnet, så är det tredje och fjärde inte så lyckligt lottade. Och den femte? Sjunde? Sjuttonde? Här är människorna utan vilka mänsklighetens historia hade varit annorlunda, alla är långt ifrån de första som föddes till sina föräldrar, som fortfarande lyckades uppfostra genier
Vilka fobier hade Peter den store och hur han kämpade med dem
När de pratar om Peter I: s innovationer, kommer många ihåg den berömda skäggskatten, som anses vara en av elementen i "europeiseringen" av Ryssland. Men det visar sig att inte bara detta skäl fick kungen att kämpa mot hår i ansiktet. Det fanns personliga skäl och rädslor. Läs i materialet vilka fobier härskaren led, varför han tvingade sina undersåtar att raka sig och vad insekter, särskilt kackerlackor, har att göra med allt detta
Vila i sovjetisk stil: Vilka orter drömde medborgarna i Sovjetunionen om och vem hade råd med dem
Rätten till hälsoförbättrande rekreation i Sovjetunionen föreskrevs av konstitutionen. Alla sovjetmedborgare visste klart att inhemska semesterorter är de bästa i världen. Och facket kortet spelade i händerna på denna övertygelse, vilket ger en krona semester för en procents avgift. Trots att Malibu, Miami och till och med Antalya var otillgängliga för sovjetfolket, tog de interna allierade orterna framgångsrikt emot miljoner turister från hela landet
Varför i Europa fångade de vita slavar för att Amerika skulle ersätta de svarta, och vilka människor hade otur
Mycket av européernas historia i USA går tillbaka till slaveriets tid. Och även om de första slavarna för utlänningar i den nya världen var lokala invånare, och sedan svarta var i slaveri under större delen av historien, finns det en annan period - när samma invånare i Europa togs in som slavar. Sant, också främst de som britterna ansåg som representanter för de lägre raserna
Ädla "bon" i Moskva: Kapitalegendomar som hade turen att överleva i historiens omväxlingar
Tyvärr är ödet för de flesta av de gamla fastigheterna i Moskva och dess omgivningar mycket sorgligt - under revolutionen och efter den förstördes och plundrades de. Men det finns de bland dem som har överlevt i sin ursprungliga form och därigenom bevarat det historiska minnet för sina skapare och ägare. Och nu är dessa gamla gods de stora skatterna i metropolen, för allt här "andas" en lång historia. Låt oss gå några av dem