En flaska 170-årig champagne, det äldsta astrolabbet och andra skeppsbrottfynd

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

Havet älskar att "samla" fartyg. Under århundradena har stormar och rev samlat en enorm samling längst ner, och krig har också bidragit mycket till dess påfyllning. Med en kombination av faktorer kunde dessa sjunkna fartyg och deras last överleva i århundraden under vatten. Därför är fynd ibland mycket spännande.

1. Ayra

Benjamin Lee Smith var en av de mest framstående utforskarna av Arktis. Engelsmannen klättrade in på platser som ingen någonsin hade sett förut, och många av dem fick senare namnet på honom. År 1881 sjönk Smiths fartyg Eira nära skärgården som idag är känd som Franz Josef Land. Efter att ha lyckats nå kusten namngav utforskaren det land han upptäckte för att hedra sin berömda släkting Florence Nightingale. Under de kommande sex månaderna bodde de överlevande besättningsmedlemmarna i flera provisoriska bostäder vid Cape Flora. De räddades så småningom och Smith fortsatte sin karriär och fick prestigefyllda utmärkelser och respekt från det vetenskapliga samfundet.

Men trots alla hedersbetygelser och prestationer var Smith nästan helt bortglömd flera decennier efter hans död. För att avhjälpa denna orättvisa har forskare i åratal försökt hitta sin sjunkna ångbåt. År 2017 undersökte en rysk besättning havsbotten nära Cape Flora. Skanning visade ett objekt på storleken på Eiro, och bilderna antydde att det verkligen var ett vrak av en yacht.

2. Champagne från havets dag

2010 utforskade dykare havsbotten utanför öarna i den finska åländska skärgården. De hittade resterna av ett fartyg, i vilket 168 flaskor 170 år gammal champagne bevarades. Dykarna bestämde sig för att fira fyndet genom att koka upp flera flaskor, och vinet visade sig vara ganska lämpligt att dricka. Därefter skickades fyndet till laboratoriet för forskning. Överraskande visade det sig att vinets kemiska sammansättning liknade modern champagne, men med en signifikant skillnad.

Vinet från 1800 -talet var en bekräftelse på att människorna i den eran bokstavligen var besatta av socker. Moderna märken innehåller bara 6 gram socker per liter, medan flaskor från havsbotten innehöll så mycket som 150 gram per liter. Kompositionen innehöll också mer bordsalt, koppar och järn. Korkintryck indikerar att vinet tillverkades av de franska champagneproducenterna Heidsieck, Juglar och Veuve Clicquot Ponsardin. För att förbli i perfekt skick i 170 år efter fartygets sjunkning fick skulden hjälp av det faktum att nästan mörker regerade på 50 meters djup, liksom en konstant låg temperatur. Smakarna beskrev dess smak som "rökig, kryddig, med blommiga och fruktiga toner."

3. Mary Roses ragtagbesättning

I många år trodde historiker att bara "vita" människor bodde i Tudor England. Men när vraket av Mary Rose upptäcktes blev krigsfartyget ett starkt argument för teorin om den mångkulturella Tudor -eran. Det var flaggskeppet för kung Henry VIII: s skvadron, som sjönk 1545 under slaget vid Solent Channel. Skeppsbrottplatsen upptäcktes 1982 och 30 000 artefakter och ben fördes upp till ytan. Efter forskning väckte åtta mystiska skelett uppmärksamhet, vilket tyder på att besättningen på krigsfartyget och möjligen hela Tudor England var ganska "brokig".

DNA -tester och artefakter visade att minst fyra personer inte var vita engelska. En av dem var en spanjor som arbetade som skeppssnickare. Den andra visade sig vara en italienare, vars rester hittades tillsammans med värdefulla saker, inklusive en statyett gjord i en venetiansk verkstad. Den tredje var av afrikansk härkomst (norra Sahara), men forskare är ganska säkra på att han föddes i England. Den fjärde personen var en Moor av nordafrikansk härkomst. Han var ingen tillfällig passagerare. Moor var en kunglig bågskytt och tjänstgjorde förmodligen i King's Spears, Henry VIII: s personliga livvaktsenhet.

4. Miniatyrbild saknas

När Howard Carter upptäckte Tuts grav 1922 skakade skatterna som fanns inuti världen. Bland artefakterna fanns båtmodeller avsedda att användas av Tutankhamun (1341 BC - 1323 BC) i livet efter detta. Efter att Carter tagit bort dem från graven fördes modellerna till Luxor -museet i Egypten. År 1973 saknades officiellt ett miniatyrfartyg och kunde inte hittas på nästan ett halvt sekel. När 2019, en av museicheferna, Mohamed Atwa, förberedde sig för en utställning, hittade han en låda i ett av skafferierna.

Inuti, inslagna i lager av tidningar, vilade bitar av en modellbåt. Atwa kände genast igen trädelarna. Riggsatsen, masten och båtens guldpläterade rosett var identiska med ett annat litet skepp från Tutankhamuns grav. Tidningarna trycktes 1933, det vill säga det var förmodligen då som miniatyrfartyget försvann (40 år innan det märktes). Mest troligt glömde någon helt enkelt att skriva ner att de packade om artefakten och flyttade lådan.

5. Spökflotta i rörelse

År 2017 besökte en grupp femteklassare Mallows Bay, Maryland, för att inspektera 200 skeppsvrak som hade samlats här efter revolutionskriget, inbördeskriget och båda världskriget. Många av dessa fartyg sänktes avsiktligt, och idag är de i huvudsak ett artificiellt ekosystem för flera marina arter. Barn i åldern 10-11 år ville veta mer om den så kallade spökflottan. De studerade flygfotografier av skeppsbrottplatser och tittade specifikt på kartor som tecknades med decennier från varandra. Kartorna visade att den översvämmade "flottan" delvis har rört sig genom åren, och vissa fartyg "reste" längs botten så mycket som 32 kilometer. Nyfiken ungdom hittade också en anledning. Med tiden (ibland tog det århundraden) rörde sig sjunkna fartyg under påverkan av översvämningar och stormar.

6. Den äldsta klockan och astrolaben

I havsresans historia är namnet Vasco da Gama välkänt. Ett mindre känt faktum är att den portugisiska upptäckarens farbror var en pirat. Vicente Sodre var kapten på Esmeralda, ett beväpnat fartyg som var utformat för att försvara Portugals kommersiella intressen. 1502 åkte Sodre med en marinarmada till Indien, men sedan gick han sin egen väg och bestämde sig för att plundra och förstöra arabiska fartyg. Året därpå, under en storm, sjönk Esmeralda nära Oman.

Fartyget hittades först 1998, men arbetet med att höja det till ytan började först 2013. Under dyken lyckades de höja en trasig skeppsklocka och något som liknade en astrolabe - en extremt sällsynt navigationsenhet. Analysen fastställde också datum för tillverkning av enheten - cirka 1496. Det visade sig att detta inte bara är sällsynt, utan också det äldsta av cirka 100 astrolabes som har överlevt till denna dag. Klockan var också den tidigaste sådan artefakt som hittades från 1498.

7. Offret för branden "Titanic"

Det visar sig att en eld rasade på Titanic innan fartyget kolliderade med ett isberg. När linjen lämnade Belfast, Nordirland och seglade till Southampton, England, ulade kolbunkern 6 redan. Fartygets besättning var medveten om detta problem och tillbringade tre dagar med att försöka dämpa elden. Efter att fartyget sjönk glömde alla branden, men nya bevis visar att kriminell vårdslöshet kan ha bidragit till fartygets katastrof.

Under 2017 upptäcktes nya fotografier av Titanic som visar mörka områden på skrovet, särskilt nära bunker 6, där isberget orsakade mest skada. Om forskarnas beräkningar är korrekta (och de rådfrågade metallurgiska experter), värmde branden skrovet till en helvetetemperatur på 1000 grader Celsius, vilket minskade metallens hållfasthet med upp till 75 procent. Detta förvärrade bara skadorna från kollisionen.

8. Columbus mysterium

Fartygen "Niña", "Pinta" och "Santa Maria" blev kända efter upptäckten av den nya världen av Christopher Columbus 1492. Trots årtionden av sökande har ingen hittat ett enda vrak av dessa fartyg. Columbus skrev att Santa Maria landade på ett rev utanför Cap Haitien, Haiti, 1492. Besättningen demonterade delvis fartygets skrov för att bygga en befäst by som heter La Navidad (den hittades inte heller).

I princip, och det är inte förvånande att vraket av Santa Maria inte kunde hittas, för på mer än ett halvtusen år kunde graven helt slipa av fartygets träd, och tropiska stormar är vanliga i detta område, som under 500 år kvar lite av fartyget. som sjönk på grunt vatten. Modern teknik som ekolod kan inte heller upptäcka fartyg begravda under århundraden gamla sedimentlager. Glöm inte att det då var mycket lite metall i fartygen, vilket gör värdelös till det viktigaste verktyget för att söka efter fartyg - en magnetometer.

Det finns inte heller någon registrering av vad som hände med Niña och Pinta efter deras återkomst till Europa. Intressant nog seglade Columbus till den nya världen tre gånger med nya flottor, och inget av dessa fartyg hittades heller.

9. Mystisk baris

Den berömda grekiska historikern Herodotus beskrev en gång ett fartyg. Under en resa till Egypten 450 f. Kr. han övervakade byggandet av en ovanlig pråm, som lokalbefolkningen kallade "baris". Hon hade ett enda roder genom ett hål i kölen, en akaciamast och ett papyrussegel. Herodotus beskrev också 100 centimeter brädor staplade som tegel och sömmar förseglade från insidan med papyrus. Arkeologer har aldrig sett ett sådant fartyg. År 2000 gjordes ett episkt fynd - den sjunkna staden Tonis -Heraklion utanför den egyptiska kusten. Bland undervattensruinerna hittades vraket av mer än 70 forntida fartyg, och nummer 17 var bara den svårfångade "baris" av Herodotus.

10. De saknade resterna av skeppsvrak från andra världskriget

Under andra världskriget i Java -havet nära Indonesien, krockade den allierade flottan och den kejserliga japanska flottan i strid. Under striden sänktes flera fartyg från Storbritannien och Nederländerna samt en ubåt från USA. 2016 skannades havsbotten med ekolod. Till allas förvåning har de holländska kryssarna De Reuters och Java, den brittiska kryssaren Exeter och förstöraren Encounter och den amerikanska ubåten Abborre helt försvunnit. Det saknades också betydande delar av förstörarna Elektra och Cortenar.

Denna region är en riktig Klondike för plundrare av metall som förkläder sig till fiskare och lyfter resterna av skeppsvrak till ytan. Detta orsakade en storm av ilska, eftersom fartygen som sjönk 1942 också var gravar för hundratals sjömän. Skandalen förstärktes bara när räddningsföretag och även indonesiska flottans tjänstemän sa att fartygen var för djupa och för massiva. För att stiga upp till ytan krävs speciell utrustning, många människor och månader, vilket skulle göra omöjlig stöld omöjlig.