Zeppelinens återkomst: världen förbereder sig för att återuppta resor i Zeppelin

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

Utvecklingen av världsteknik står inte stilla. Men det händer ofta att det nya är det väl bortglömda gamla. I dagens verklighet strävar människor inte bara efter ökad komfort, utan också för miljövänlighet i transporten. Och ett sådant transportmedel som ett luftskepp kan bli aktuellt igen. Zeppelinerna är tillbaka!

Innan katastrofen i luftfartyget i Hindenburg, när 36 människor dog, var detta transportsätt mycket populärt. Luftfartyg är mycket mer ekonomiska än flygplan, snabbare än ångfartyg och en storleksordning mer miljövänlig, som båda kombineras. I slutet av 1700 -talet uppfann den franske matematikern Jean Baptiste Marie Charles Meunier en elliptisk luftfartsapparat. Dessa enheter var kortlivade och sköra. Designen var inte särskilt pålitlig, de kunde inte bära mycket människor och varor. Skapandet av en pålitlig styv struktur krävdes. Det här gjorde den tyska greven Ferdinand von Zeppelin. Det var han som gav sitt namn till denna enhet.

De första zeppelinerna byggdes vid grevens vattenfågelfabrik. Von Zeppelin spenderade hela sin förmögenhet på detta projekt, han hade inte ens pengar kvar för att hyra mark till anläggningen. Grevens luftskepp var så bra att de intresserade regeringen och militären. Greven fick finansiering och började massproduktion av dessa enheter.

Snygga och lätta, så bekväma luftskepp kunde bära människor även över havet, och det tog inte veckor! Luftskepp användes mycket effektivt för militära spaningsändamål under första världskriget. De mest kraftfulla flygmakterna var Ryssland och Tyskland vid den tiden.

Luftskepp förbättrades och deras teknik avancerade så mycket att luftfartyget "Graf Zeppelin" 1929 gjorde en världsresa. Han gjorde bara tre mellanlandningar. I Sovjetunionen började luftskepp byggas 1923 vid Dirigiblestroy -företaget. För konstruktionen av dessa luftfartyg användes designidéerna för den ryska forskaren Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Åren mellan första och andra världskriget kan kallas "guldåldern" för konstruktion av luftskepp.

Nedgången av era av dessa intressanta enheter inträffade 1937, efter en fruktansvärd katastrof med en av dem. Det enorma, lyxiga Hindenburg -luftfartyget var ett mästerverk av designtänkande. Han var majestätisk och magnifik. Konstruktionen finansierades av Adolf Hitler själv. Denna storslagna maskin var tänkt att visa hela världen det tredje rikets triumf, luftskeppet "Hindenburg" var en riktig jätte - den största i världen vid den tiden. Ombord har ingenjörer skapat otroligt bekväma förhållanden för passagerare. Det fanns ett läsrum, ett rökrum, ett kök med elektrisk utrustning. Varje stuga hade sin egen toalett, badrum med varmt och kallt vatten. För att lyfta denna jätte upp i luften ökade dess skapare Hugo Eckner luftfartygets volym till en oöverträffad storlek då. Han ville använda helium istället för väte, som användes då, för att fylla det. Helium är en inert gas, den är absolut icke-explosiv, detta skulle göra "Hindenburg" absolut osårbar. Det hände att det i vår ofullkomliga värld händer ganska ofta. Allstädes närvarande politik ingrep. Amerikanerna, på vars territorium det fanns den enda naturliga heliumfyndigheten, vägrade att sälja den till nazisterna. Luftskeppet måste fortfarande fyllas med väte.

Varje försiktighetsåtgärd togs ombord, även den mest absurda. Besättningen var gjord av en speciell uniform gjord av antistatiskt material, samt skor med korksål. Passagerare, vid ombordstigning, var tvungna att lämna över alla potentiellt brandfarliga saker. Allt detta hjälpte tyvärr inte. Efter att ha flugit över Atlanten, landat på slutdestinationen, dundrade en explosion ombord på luftskeppet. Den resulterande branden dödade 36 personer. Efter denna fruktansvärda katastrof följt av en gradvis nedgång inom luftfartygsområdet. Trots den aktiva användningen av dessa enheter under andra världskriget. I Sovjetunionen utvecklades projekt fram till 80 -talet av 1900 -talet. Sedan började perestrojka, finansiering av avbrott och arbete i detta område stannade av. Redan i slutet av 1900 -talet återupplivade forskare luftskeppsbyggnad. Med teknikutvecklingen har produktionen av helium blivit enkel och billig, och dessa enheter är säkra på helium. Men de vågade inte göra passageraresor på zeppeliner.

Det finns nu en världsomspännande trend mot utveckling av miljövänliga transporter. Designers utvecklar olika design för luftskepp. Denna transport är mycket bekväm och billig att transportera varor. Utveckling av moderna passagerarfartyg pågår också. Folk skulle verkligen älska återkomsten av dessa graciösa luftfartyg, som skiljer sig så mycket från våra andra vanliga transporttjänster! Om du är intresserad av detta ämne, läs mer om varför övergav de luftskepp, i vår andra artikel.