Hur Henry Ford ville erövra Amazonas djungel: 1900 -talets mest ambitiösa misslyckade projekt

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

Denna bild togs 1934 i den avlägsna djungeln i den brasilianska Amazonas. På bilden ser arbetarna till Henry Ford - den berömda amerikanska industrimannen, en av bilindustrins pionjärer. Ford drömde om att bygga en drömstad här. Att skapa ett slags utopiskt samhälle, ett socialt experiment. Varför var affärsmanens planer inte avsedda att gå i uppfyllelse, och bara ruiner i djungeln återstod av drömmen?

Stora planer

Henry Ford var en mycket kontroversiell person. Industrialisten var en begåvad affärsman, han hade en mycket progressiv syn på vad som gällde arbetet. När det gäller rasideologi var han en stark konservativ. Enkelt uttryckt, en rasist. Denna unikt lysande man revolutionerade bilindustrin och uppfann den 40 timmar långa arbetsveckan. Samtidigt motsatte han sig aktivt i judarna i sin tidning The Dearborn Independent.

År 1928 inledde en amerikansk industriist en storskalig operation. Därigenom strävade han efter flera mål. Ford ville bryta sig loss från de asiatiska gummiimportörernas strypgrepp på hans verksamhet. Han valde en plats vid floden Tapajos. Henry Ford värvade lokalbefolkningen och raserade stora delar av Amazonas djungel för att skapa en gummiplantage.

Fords planer var mycket mer ambitiösa, de gick långt bortom en enkel plantage. Han ville bygga ett experimentellt utopiskt samhälle som skulle bli ett nytt ord inom näringslivet och civilisationen. Tyvärr var Ford bara en affärsman. När det här fotot togs var hans dröm redan i sönderfall.

Bilbom

När förbränningsmotorn och luftdäcken uppfanns i slutet av 1800 -talet blev hästlösa vagnar äntligen verklighet. Trots detta förblev bilen i många år de rikes och privilegierades egendom. Arbetare och medelklassen fortsatte att använda hästar, tåg och ben för att komma runt.

Henry Ford var mannen som förändrade allt. 1908 skapade och lanserade han Ford Model T, som blev den första prisvärda bilen för alla. Dess pris var bara $ 260 ($ 3835 i moderna pengar). Över två decennier har mer än 15 miljoner av dessa maskiner sålts. Varje bil var starkt beroende av olika gummidelar: däck, slangar och mer.

Fram till 1912 upplevde gummiproduktionen i Amazonas en rejäl högkonjunktur. Sedan började en viss engelsman, Henry Wickham, att leverera gummifrön till de brittiska kolonierna i Indien. Redan 1922 producerades 75% av allt gummi i världen där. Storbritannien beslutade att detta inte var tillräckligt och de antog "Stevenson Plan". Enligt honom var mängden exporterat gummi strikt begränsad och priserna steg till ofattbara höjder.

Detta passade varken Henry Ford eller den amerikanska industrin i allmänhet. År 1925 förklarade Herbert Hoover, dåvarande USA: s handelsminister, att Stevensonplanen med sina uppblåsta gummipriser "hotade det amerikanska sättet att leva". Det har försökt starta produktion av billigt gummi i staterna. De misslyckades alla till slut. Just vid denna tid började Henry Ford tänka på sin egen gummiplantage. Industrialisten hoppades kunna döda två fåglar i en smäll. Å ena sidan ville han sänka produktionskostnaderna så mycket som möjligt. Å andra sidan, för att visa att hans industriella ideal kommer att fungera var som helst i världen.

Henry Ford hade en fast vision om vad en utopi borde vara

Henry Ford byggde en stad i Amazonas djungel för tiotusen människor. Han visste exakt vad en utopi borde vara. Industrialisten föreställde sig att han kunde tvinga amerikanska tullar och löpande band på människor från en helt annan kultur. Välkommen till Fordlandia, ett av de mest ambitiösa misslyckade projekten under det senaste seklet.

Att vara en typisk amerikan innebar att man åt amerikansk mat, bodde i hus i amerikansk stil, deltog i poesikvällar och bara lyssnade på låtar på engelska. Ford tvingade skoningslöst sina idealistiska idéer på lokala arbetare. Okänd och obekant mat, ett nytt sätt att leva. Brasilianerna var inte redo för detta. På drömstadens territorium fanns en torr lag, ett förbud mot tobak och … kvinnor! Även familjer var förbjudna att leva. Alla dessa enkla mänskliga nöjen Fordlänningar alltmer sökte i en grannboplats. De kallade det skämtsamt "Oskyldighetens ö". Det var fullt av barer, nattklubbar och bordeller.

Nedgången i Fordlandia

Som ofta framgår av historien är arrogans det vanligaste tecknet på en förestående katastrof. Ford tyckte inte om experter, ansåg det inte nödvändigt att vända sig till någons tjänster. Den lysande affärsmannen förväntade sig inte misslyckande alls. Det verkar som om detaljerade planer, framgångsrikt genomförande av Fordlandia, företagets socialpolitik i förhållande till anställda och höga löner för detta område, gjorde att projektet dömdes till framgång. Men från början gick allt fel. Den mänskliga faktorn fungerade.

Först gjorde chefen som Ford skickade till sin drömstad många misstag. Han förstod inte frågan alls. Som en utmärkt chef förstod han inte lite om hur man planterar gummiträd. På grund av detta placerade han dem för nära varandra. Växterna började bli sjuka, de blev plågade av alla slags skadedjur.

Efter chefsbytet blev det ännu värre. I ett försök att sänka kostnaderna sänktes arbetarna. Detta visade sig vara det sista sugröret som flödade över tålamodskoppen. En påtvingad främmande kultur, ett strikt livsschema, ett stramt arbetsschema … Kulmen på kollapsen var det uppror som arbetarna i Fordland tog upp 1930. Det var möjligt att undertrycka det först när den brasilianska armén ingrep.

Som ett resultat av allt detta blev Fordlandia snabbt till en övergiven spökstad. Landskapet slukades snart av djungeln, och några av byggnaderna blev en del av den närliggande staden. Fords dröm har blivit slöseri med pengar, naturresurser och mänsklig energi. Nästan 20 miljoner dollar investerades i projektet, och Ford väntade inte på den planerade volymen gummi. Träden ruttnade, staden övergavs. Femton år senare förlorade Henry Fords sonson nästan hela sin investering på 20 miljoner dollar i försäljningen av ett olönsamt övergivet företag till den brasilianska regeringen.

Spökstad

Fordlandia byggdes med ett öga på en långsiktigt produktiv existens. Alla bekvämligheter i en modern amerikansk stad fanns där. Förutom ett fullvärdigt sjukhus, hotell, stort kraftverk och så vidare fanns det till och med en golfbana. Nu har allt detta förvandlats till ett enormt monument över misslyckande och krossande nederlag. Idag är dessa betongstrukturer älskade av extrema turister för att ta imponerande selfies mot deras bakgrund.

Efter en rad misslyckanden försökte Ford överföra produktionen till en anläggning precis vid floden. Men mycket framgång uppnåddes aldrig. År 1945 förändrade syntetgummiindustrin allt.

Det märkligaste i hela den här historien med Fordland var att Ford själv aldrig besökte sitt hjärnskap. Ett misslyckat experiment med en industriell utopi fungerade senare som en modell för moderna dystopier. Författaren Aldous Huxley, till exempel, inspirerades av Fordland när han skrev Brave New World. Hjältarna i denna roman firar till och med Ford -dagen. Det fanns en tid när Henry Ford var en lysande affärsman, han ansågs vara en visionär. Tyvärr är nästan allt han skapade i öde. En före detta bosatt i Fordland sa till journalister 2017: "Det visar sig att Detroit inte är det enda stället där Ford har förvandlats till ruiner." Det sorgliga slutet på ett glittrande imperium.

Läs om ett annat misslyckat socialt experiment, denna gång i Sovjetunionens vida, i vår andra artikel. varför det inte var lediga dagar i Sovjetunionen på 11 år.