Video: Ovanlig kollektivtrafik: dubbeldäckarspårvagnar - symbolen för Hongkong
2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18
Kollektivtrafik, tillsammans med kända landmärken, kan ofta vara kännetecknet för en stad. Till exempel är det svårt att föreställa sig Filippinernas gator utan de färgglada Jeepney -bussarna eller London - utan de röda dubbeldäckarbussarna med märke. En gång i Storbritannien (liksom i Nya Zeeland och Australien) var också populära dubbeldäckaremen med tiden togs de ur drift. Men i Hongkong de kan ses till denna dag, de har blivit en riktig symbol för staden, men Hong Kong Tramways har blivit det enda företaget i världen som transporterar passagerare uteslutande på dubbeldäckars spårvagnar.
Dubbeldäckars spårvagnar kunde ses på engelska vägar fram till 1950-talet, Glasgow Corporation Tramways-företaget stängdes 1962, och sedan dess kan sådana spårvagnar endast ses i Storbritanniens National Tramway Museum.
I Hongkong dök de första spårvagnarna upp 1904, och de ovanliga dubbeldäckarspårvagnarna dök upp 1912. De första dubbeldäckarspårvagnarna hade en öppen topp, som tjänade snarare en dekorativ funktion: alla typer av växter var placerade på toppen. Sedan 1925 har helglasade spårvagnar tagits i drift. Lokalbefolkningen kallar spårvagnen för "ding-ding" eftersom det är den dubbla signalen som förare använder för att varna fotgängaren. Idag finns det 163 spårvagnar i Hong Kong avsedda för vanliga passagerare, samt 2 speciella för turister (där övervåningen är öppen för resenärer att beundra staden).
Många turister föredrar att åka på en sightseeingtur i staden med spårvagn. Det är inte bara en miljövänlig form av kollektivtrafik, priset för Hongkong är ganska demokratiskt - 2,30 dollar. Staden är representerad i miniatyrskulpturer.
Rekommenderad:
Vad räddade Sovjetunionen från influensaepidemin i Hongkong för 50 år sedan
Pandemin som drabbade världen 1968 och rasade i tre år var det tredje globala utbrottet av influensaviruset. Enligt olika uppskattningar dog från en till fyra miljoner människor av den nya sjukdomen under den perioden. Det var så många döda i Västberlin att liken staplades i tunnlarna till inaktiva tunnelbanestationer, men det fanns ingen masshype i pressen. Sovjetunionen lyckades undvika en dödlig epidemi
Isspårvagnar i S: t Petersburg: Kollektivtrafik för 100 år sedan på den frusna Neva
I slutet av 1800 -talet sjösattes en elektrisk spårvagn i Sankt Petersburg, men den färdades inte på vanligt land, utan på is på vilken skenor installerades. Således lyckades arrangörerna av rutten kringgå monopolisterna som ägde hästspårvagnar i staden, eftersom dessa företag formellt ägde transport på stadens mark och "isspårvagnar" transporterade passagerare längs Neva. Nu är det svårt att föreställa sig, men vintrarna i staden var så långa och hårda att denna typ av transporter gav
En resande cirkus istället för en catwalk: en ovanlig fotografering för tidningen Vogue
Haute coutures värld är alltid excentrisk och begåvade fotografer är ofta sugna på att experimentera. Det är bra när man som ett resultat av sådana gemensamma ansträngningar föds glädjande för ögat fotoprojekt. Ett utmärkt exempel är en serie fotografier tagna av amerikanska Will Davidson för marsnumret av den australiensiska upplagan av Vogue magazine
Ljusa färger: Jeepney -buss - positiv kollektivtrafik från Filippinerna
Kollektivtrafiken uppfattas ofta som ett rent straff av alla som tvingas använda den regelbundet. Ständig förälskelse, trafikstockningar, mormödrar med plånböcker och studenter med ryggsäckar - stress, och det är allt! Den fullständiga motsatsen till vår transport är den filippinska Jeepney -bussen, vars passagerare får mycket glädje av sitt utseende ensam. Fantastisk design gör dem till en riktig dekoration av stadsgator
Rolig kollektivtrafik: Kycklingbussar på Guatemalanska vägar
Kanske, om amerikanska skolbussar var levande varelser, skulle var och en av dem vilja "åka" tidsfristen så snart som möjligt och gå på en välförtjänt vila. Och inte av en ledig önskan att slappna av, utan på grund av det faktum att efter ärligt jobbat tio år (eller 150 000 mil kör), auktioneras obeskrivliga gula bussar. Ofta köps de av entreprenörer från Mexiko, Guatemala eller andra centralamerikanska länder. I händerna på nya ägare förvärvar bussar inte bara