Innehållsförteckning:
- Hur amerikanska piloter hamnade i Chukotka 1929-1930
- Hur räddningen av "Stavropol" och "Nanook" organiserades
- New York Times alarmerande rapport om Eelsons flygkrasch
- Sök expedition Slepnev
- Hur den amerikanska regeringen uttryckte tacksamhet till de ryska piloterna för att de deltog i sökningen
Video: Varför berömda amerikanska piloter begravdes till Sovjetunionens hymn: Eielson och Borland
2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18
År 1929 försvann två amerikanska piloter (Eielson och Borland) i Chukotka - de flög dit för att hjälpa besättningen på Nanukfartyget, som frystes in i isen. Tack vare de gemensamma insatserna från amerikanska, kanadensiska och ryska piloter hittades de döda piloternas kroppar. Sovjetiska piloter (på begäran av amerikansk sida) följde dem till Alaska och deltog i begravningsceremonin för resterna.
Hur amerikanska piloter hamnade i Chukotka 1929-1930
Diplomatiska förbindelser hade ännu inte upprättats mellan Sovjetunionen och USA; amerikanska företagare från Alaska tog tillstånd att köpa pälsar av lokalinvånare privat. Olaf Svenson anlände till Nizhne-Kolymsk för att köpa en stor sändning av värdefull päls, men på vägen tillbaka var hans skuta "Nanuk" täckt med is nära Kap Severny. Förutom att fartygets besättning var tvungen att övervintra under svåra arktiska förhållanden var Svenson deprimerad av att pälsmarknaden kunde kollapsa, då skulle han ha lidit allvarliga förluster.
Ombord på fartyget var hans dotter - journalisten i The New York Times Marion Swenson, hon ledde skjutningen för dokumentären, skickade rapporter till tidningen. Swenson ville skicka pälsen till Alaska så snart som möjligt, och hans dotter på nästa flygning. Det var omöjligt att göra detta till lands eller till sjöss, det fanns bara möjlighet att skicka människor och last med flyg. I oktober och november, innan dess, riskerade ingen att flyga i denna region: väderstabilitet, en allt kortare dag på grund av den närmande polarnatten, långa snökanter - sastrugs, som ibland når 1,5 meter i höjd och mycket komplicerar landningen. Trots detta var flygningarna planerade och förberedda. De skulle utföras av den amerikanska piloten Carl Benjamin Eielson.
Hur räddningen av "Stavropol" och "Nanook" organiserades
Efter att Alaska Airways -företaget fått tillstånd att flyga genom Sovjetunionens territorium, den 30 oktober, flög ett lätt flygplan till spaning, kontrollerat av piloten Dorbant. Dagen efter åkte Eielson och flygmekanikern Borland till sin destination i sitt stora plan. Inte långt från platsen för påtvingad övervintring av besättningen på skonaren "Nanuk" - i Långa sundet väster om Kap Severny frystes det sovjetiska skeppet "Stavropol" i is fångenskap, ombord på vilket, förutom besättningen, det fanns passagerare, inklusive kvinnor och barn. Kaptenen på fartyget P. G. Milovzorov var allvarligt sjuk - purulent pleurit, hans uppgifter utfördes av verkställande direktören Alekseev.
"Stavropol" frystes in i isen i en öppen vik och lämnade den på våren kan vara problematisk. En speciellt skapad arktisk kommission kom fram till att det var nödvändigt att organisera en räddningsexpedition, som skulle ledas av kaptenen för Fyodor Litke isskärare K. A. Dublitsky. Det beslutades att transportera passagerarna med flyg; för denna del av operationen, pilot M. T. Slepnev.
New York Times alarmerande rapport om Eelsons flygkrasch
Eielsons första flygning var framgångsrik, han lyckades leverera en stor sändning päls till Alaska. Nästa flygning till Cape Severny var planerad den 7 november för att hämta Svenson. Två plan tog fart från Nome - Dorbands Stirman och Eielsons Hamilton 10002. Men på grund av en snöstorm började de tappa sikte på varandra. Dorband återvände till Nome. Eielson och hans flygmekaniker Borland anlände aldrig till Cape Severny och kom inte i kontakt.
Några dagar senare organiserades en kälkexpedition av besättningsmedlemmarna på skonaren Nanook, och sedan gjordes försök att hitta Eielson och Borland av amerikanska piloter Gilom och Crosson. Men alla dessa försök misslyckades. Det beslutades att sluta flyga. Gilom och Crosson flög till Alaska, men återvände tillbaka två timmar senare - i tundran märkte de av misstag duralumin -vingen i Hamilton -10002 -planet som glittrade i solen.
Piloterna landade knappt sina bilar och åkte skidor på sastrugorna. De lyckades inte hitta de försvunna piloterna. Amerikanerna bad om hjälp med att hitta två av deras piloter i Osoaviakhim. Marion Swenson skickade brådskande material till tidningen, där det rapporterades om kraschen "Hamilton-10002" att flygplanets piloter saknades.
Sök expedition Slepnev
Regeringens arktiska kommission beslutade att det var nödvändigt att söka efter de försvunna amerikanska piloter tills det slutliga klargörandet av deras öde. Överste Slepnev fick i uppdrag att leda detta arbete. Systematiska utgrävningar började på platsen för katastrofen, vilket involverade besättningsmedlemmarna i Nanuk och Stavropol, samt pulkaexpeditioner från de närliggande byarna.
Den dag som utsetts för luftexpeditionen var vädret gynnsamt. Men det fanns ingen plan yta för flygplan att landa. Slepnev landade planet längs sastrugsna och var ett exempel för andra. Han bestämde ordningen och området för sökningen. Medlemmarna i expeditionen bodde i två veckor i tundran i tält och grottor av snö. Snötäcket (dess tjocklek nådde 2,5 meter på platser), komprimerat av vinden, sågades av med en enhandssåg. Om en kraftig snöstorm började avbröts arbetet. Den 13 februari ledde nedskärningar en bred front från flygplanets flygplan, och snart upptäcktes piloternas kroppar.
Hur den amerikanska regeringen uttryckte tacksamhet till de ryska piloterna för att de deltog i sökningen
De döda piloternas kroppar överlämnades till amerikanska piloter. Efter dem flög ett sovjetiskt plan till Amerika - Slepnev och hans flygmekaniker Farikh bjöds in av guvernören i Alaska. De ryska piloterna hälsades högtidligt och tackades för deras aktiva deltagande i sökandet efter de försvunna amerikanska piloter. Fadern till den avlidne Eielson insisterade på att hans sons kista skulle täckas inte bara med USA: s och Kanadas flaggor, utan också med Sovjetunionens flagga, och den amerikanska militärvakten hälsade den röda bannern. Diplomatiska förbindelser mellan USA och Sovjetunionen kommer att upprättas bara tre år senare, men det hände sig så att den arktiska historien förde människor från de två länderna närmare varandra mycket tidigare.
Och dessa 7 berömda sovjetiska författare begick självmord av olika skäl.
Rekommenderad:
Varför lämnade dottern till den berömda komikern Khazanov baletten till biografen och hur hon bröt hjärtat av sångaren Danko
Från sin far, den berömda konstnären Gennady Khazanov, ärvde hon intelligens, kreativitet och mångsidiga talanger. Vid 47 års ålder lyckades hon förklara sig som en ballerina, koreograf, skådespelerska, regissör, manusförfattare och producent, och inom alla dessa verksamhetsområden insåg hon ganska framgångsrikt. Och en gång tvivlade till och med hennes far på att hon efter den påtvingade avgången från Bolshoi -teatern skulle kunna befinna sig i en annan sorts kreativitet och att hon skulle kunna välja en värdig livspartner, eftersom
Varför Chrusjtjov inte fick till Disneyland, och varför ryssarna ramlade amerikanska fartyg
De viktigaste händelserna på den internationella arenan under andra halvan av 1900 -talet gällde det kalla kriget mellan Sovjetunionen och USA. Själva termen kom från pennan till författaren George Orwell, som 1945 först använde en sådan fras. Konfliktens början lades av tal från den tidigare brittiske premiärministern Churchill, som meddelades ett år senare i närvaro av president Truman. Churchill sa att en "järnridå" skulle dyka upp i hjärtat av Europa, i öster om vilken det inte fanns någon demokrati. I den globala konfrontationen av ekonomi
Vad gjorde greve Tolstoy till den”amerikanska” berömda och varför han kallades för den tatuerade djävulen
Grev Fjodor Ivanovitj Tolstoj kallades av sin samtid på olika sätt - Aleut, amerikan och till och med en tatuerad djävul. Den främmande mans hus var fullt av vapen och aleutiska masker. Allas attityd till den här personen var annorlunda, någon älskade honom och någon hatade honom. Hans berättelser var oändliga och inte alltid trovärdiga. Men om någon inte trodde på greven kunde han utan vidare kasta av sig kläderna och visa ett enormt antal skrämmande tatueringar. Läs om Fyodor Tolstoy, som d
Varför sparade och räddade en tysk essfighter 1943 9 amerikanska piloter
En fantastisk incident inträffade på himlen över Tyskland 1943. Den amerikanska bombplanen fick så mycket skada att det var nästan 100% troligt att den skulle falla. Alla överlevande besättningsmedlemmar skadades allvarligt. Den tyska esspiloten, som flög från flygfältet speciellt för den sårade amerikanen, hade vunnit 29 flygsegrar vid den tiden. Innan det älskade järnkorset saknade han bokstavligen ett skott, eftersom det ofärdiga amerikanska planet förmodligen var det enklaste bytet
Hur ryska monarker begravdes och varför de inte begravdes
Den franska fraseologiska enheten noblesse oblige kan bokstavligen översättas till "noble position obliges". Liksom ingen annan gäller detta uttryck för representanter för de härskande dynastierna. Vid alla tidpunkter var kungliga personer avsedda att inte bara resa sig över sina undersåtar under sin livstid. Till och med deras avgång till evigheten och begravningen skilde sig från hur det hände med vanliga dödliga