Flickan och planet: ödet för hjältinnens militära pilot Marina Raskova

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

Före det stora fosterländska kriget lämnade namnen på de legendariska piloterna Valentina Grizodubova, Polina Osipenko och Marina Raskova inte framsidan av sovjetiska tidningar. Tyvärr levde bara den första av de tre folkhjältinnorna ett helt liv. De två sista betalade med sina liv för sin passion för himlen. Marina Raskovas öde är det mest intressanta, eftersom hon inte kom från ett vanligt folk, som Osipenko, eller från en teknisk miljö, som Grizodubova.

Den framtida legendariska piloten Marina Raskova föddes i en familj inte bara långt från luftfarten. Maskinvärlden för hennes föräldrar Anna Spiridonovna och Mikhail Dmitrievich Malinin var ett annat universum. Fadern till den framtida legenden om sovjetisk luftfart fungerade som baryton i operahuset. Mamma lärde franska. År 1919, när Marina bara var sju år, dog hennes pappa under hjulen på en motorcykel. Mamman blev ensam med två barn: Marina och hennes äldre bror. Hon fick gå till jobbet på ett barnhem, där de betalade och matade bättre.

Opera diva

Från barndomen utmärktes Marina av god hälsa och livlighet: hon styrde även bland barn på barnhem. Fysisk styrka och atletisk uppbyggnad hindrade inte tjejen från att visa enastående musikbegåvning. I allmänhet kan Raskova kallas en produkt av eran. Hade hon fötts tio år tidigare hade världen kanske minns henne som en professionell operasångare. Men den tid då dottern till en sångerska och en lärare i ett främmande språk växte upp hade definitivt olika låtar.

Under påverkan av en strikt mor skrev flickan sött "Sömn, mitt barn, sömn …", medan hon själv följde med sig på pianot. Men i huvudet på den fogliga och flitiga Marina svärmade helt andra tankar. Hon var en av dem som uppfattade varje ledare i Pravda -tidningen inte bara som en helig sanning, utan också som en vägledning till handling.

Motvilligt begåvad Marina övervann en stor tävling för barnavdelningen i uterummet. Motvilligt sjöng hon, lärde sig ofrivilligt skalor och verk av klassiska kompositörer. Hon gillade särskilt inte det dystra och religiösa, ur hennes synvinkel, Bach. Epoken lät för hennes ganska lätta anteckningar av Mozart.

Men den fjortonåriga tjejen valde fortfarande inte musik som sitt yrke, utan … kemi. Men nästan fram till de sista dagarna i sitt liv älskade hon att sjunga i kretsen av familj och vänner och ackompanjerade sig själv på pianot. Men en man i militäruniform, som sjöng till sitt eget ackompanjemang när han var fri från statliga uppdrag, var mer lämpad för tidens anda än en musiker "i sin rena form".

Ett utdrag ur en dagbok som hon förde medan hon arbetade som kemist i laboratoriet i Butyr Aniline Paint Plant kan tjäna som en illustration av vilken typ av person Marina var:”Jag älskade växten så mycket att dess pannor fyller min själ.” Pannorna fyllde inte kemistens själ på länge, för hon lämnade gift med en kollega, ingenjör Sergei Raskov. År 1930 föddes Marinas enda dotter, Tatiana, uppkallad efter Pushkins hjältinna. Paret skilde sig 1935. Men om detta faktum, liksom om orsakerna till klyftan, var den sovjetiska pressen tyst. Hjältinnepiloten kunde inte vara en skilsmässa, ensamstående mamma. När hennes dotter var ett och ett halvt år började Marina arbeta som ritningskvinna på Air Force Academy. Mormor började uppfostra barnet. Nu - och fram till sin död 1943 - var Raskova upptagen med sin dotter i krampakt.

Navigator för ditt öde

Gradvis blev hon intresserad av yrket som navigatör och hade 1933 behärskat det i praktiken.

30 -talet av förra seklet blev storhetstiden för en slags feminism. Kvinnor började inte bara i Sovjet -Ryssland utan också till exempel i Amerika kämpa för jämlikhet med män. Och de gjorde det så att säga på ett extremt sätt - att behärska de svåraste, traditionellt manliga yrkena. Principen var denna: om en representant för det svagare könet kan vara pilot, så är hon definitivt kapabel att arbeta som ingenjör eller förare …

Exemplet med Pasha Angelina och hennes traktorbrigad förde kvinnor till ratten på jordbruksmaskiner. Exempel Raskova kallade till himlen.

Raskova väntade smärtsamt på ett viktigt regeringsuppdrag och fick snart det. Som navigatör lade Marina flygrutten Odessa-Batumi. Piloten, som vanligt, beundrade allt: själva arbetet och stormarna som hennes ljusplan föll i och klipporna som hon nästan kraschade i.

Sovjetiska piloter utkämpade en hemlig tävling med amerikanska kvinnor - främst med den legendariska Amelia Earhart, som gjorde den första kvinnliga non -stop -flygningen över Atlanten. När det gäller karaktär var ryska och utomeuropeiska flygare nästan identiska: entusiasm, minskad känsla av fara och önskan att ta risker där det var nödvändigt och där det inte var nödvändigt. De drevs av en begriplig önskan att bevisa för manliga världen: en kvinna kan mer än hushållning. Och de manliga ledarna i staterna stod för de spontana feministerna och använde kvinnors aktivitet i tävlingen mellan de två makterna.

Raskova skämdes på något sätt över allt kvinnligt i sig själv. Hon älskade att göra buketter av vildblommor. Men den här lektionen åtföljdes av kommentaren: "I en sådan miljö blåses navigationslagarna av vinden, de värms upp med solen och sjunker väl in i huvudet."

Snart fick Raskova lära sig mer för att bli pilot. Tillåtet, eftersom landet törstade efter bedrifter och hjältar. Och på Marina så att säga stoppade de ögonen. Hon var bara glad.

Snart på pilotens konto var de första kvinnliga flygningarna Moskva-Leningrad och Moskva-Sevastopol (inom ramen för tävlingen). Under den andra flygningen sattes piloten speciellt på ett föråldrat flygplan. Raskova tog inte detta som intriger av intrigerare - hennes tunna bil kom fortfarande till sin destination en av de första.

Misslyckad flygning

År 1938 gjordes en flygning från Moskva till Fjärran Östern för första gången av en legendarisk besättning: Valentina Grizodubova, Polina Osipenko, Marina Raskova. Före flygningen rapporterade de till Stalin:”Sovjetiska piloter förvånade mer än en gång världen med sina bedrifter. Vi är övertygade om att vi, inspirerade av dig och inspirerade av din omsorg, också kommer att föra vårt fosterland, Lenins - Stalins fest, till dig, vår kära lärare och vän, Joseph Vissarionovich, - en ny seger."

Uppenbarligen var "folkens ledare" hemsökt av Amelia Earharts framgångsrika flygningar över Atlanten och över den amerikanska kontinenten.

Trots det glada humör före flygningen gick resan inte enligt plan. Pilot Grizodubova beräknade felhöjden felaktigt - bränslet tog slut cirka hundra kilometer till närmaste flygplats. Valentina beordrade navigatorn Marina att vara den första som hoppade in i taiga med en fallskärm: Grizodubova var rädd att planet skulle falla med näsan i marken och Raskova skulle ta störningarna. Och Marina hoppade. Hoppade framgångsrikt. Och snart landade Grizodubova bilen framgångsrikt. De hittades snabbt med Osipenko. Och Raskova tillbringade tio dagar i taiga! Hon åt svamp och bär. När hon äntligen hittades fann piloten styrkan att på egen hand nå räddarna.

Under sökandet efter de legendariska hjältinnorna dödades två sökflygplan med besättningar. Men den glada stalinistiska pressen dolde detta olyckliga faktum för allmänheten. De döda piloterna begravdes inte ens på länge: deras lik låg en stund bredvid de förstörda bilarna.

Men Stalin träffade själv hjältinnorna i Moskva. Kvinnorna bad blygt om att få kyssa honom. Ledaren tillät förstås.

Att flyget inte skedde tycktes glömmas bort.

Nu var pressen full av fotografier: Raskova i militäruniform, alla spända i bälten, undersöker en intressant bok med sin dotter. Bilderna är tydligt iscensatta …

År 1939, under en av träningsflygen, dog Polina Osipenko. Men sedan började kriget och Raskova fick i uppdrag att bilda de första kvinnliga flygregementen. Vid ett antifascistiskt möte i Moskva sa Marina: "En sovjetisk kvinna är hundratusentals bilister, traktorförare och piloter som när som helst är redo att kliva på stridsfordon och rusa i strid med en blodtörstig fiende …".

Marina Raskova var en av dem som tydligen inte hade någon skugga av tvivel om partiets allmänna linje. Eller åtminstone har rykten om sådana upprörande tankar inte nått oss. Det är inte känt hur militärpiloten Raskova reagerade på förtrycket 1937 som halshuggade toppen av Röda armén.

I januari 1943 dog chefen för kvinnoregementet, Marina Mikhailovna Raskova, under överföringen av flygplanet till Stalingradfronten. Hon levde bara trettio år.