Ett djärvt experiment av Ryssland - unika runda slagfartyg i Svarta havsflottan

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

Under andra hälften av 1800 -talet började krigsfartyg förändras - tanken på att bygga dem av metall kom att ersätta trä, och detta innebar en förändring av fartygens form. Så, den skotska skeppsbyggaren John Elder förespråkade att man byggde fartyg bredare än vanligt - detta borde enligt hans teori ha tillåtit att bära tyngre militär utrustning. Detta koncept lockade admiral Andrei Alexandrovich Popov, som bestämde sig för att dra full nytta av denna teori.

Enligt Popovs övertygelse, ju kortare fartygets längd och desto större bredd, desto bättre fartygets förskjutning och lägre kostnad. Förskjutningen var en viktig faktor, eftersom det handlade om att patrullera mynningen, där vattendjupet var grunt. Och om du gör fartyget runt, så att både längd och bredd är desamma, så är det bara en kombination - precis som Popov försäkrade kan du uppnå "de mest gynnsamma förhållandena" i förhållande till båda dessa faktorer.

I mitten av en sådan cirkel var det planerat att placera ett verktygsmaskin för verktyg, som samtidigt kommer att fungera som en bildskärm. Hela cirkeln, tillsammans med det centrala tornet, ska täckas med rustning och två skruvar ska installeras på undervattensdelen.

Och även om den här designen omedelbart väckte frågor om hur snabbt en sådan "kontrast" kunde röra sig, hävdade Popov att dess uppgift inte var snabbhet, utan tillförlitlighet - slagskepp behövdes för att skydda specifika två områden i Svarta havet: ingången till Sea of Azov och Dnjepr. Bungskys mynning. Efter nederlaget i Krimkriget var Svarta havsflottan fjädrad av villkoren i Paris fredsfördrag (alla Svarta havsmakterna var förbjudna att ha en flotta), men Ryssland kämpade för att avskaffa denna regel på bekostnad, och 1871 kl. Londonkonventionen uppnådde den avskaffandet.

Direkt efter denna seger började byggandet av runda slagfartyg. Det fanns ingen industri nära Svarta havet, så det första fartyget - det kallades senare "Novgorod" - byggdes i Sankt Petersburg och transporterades sedan delvis till lands till havsstranden i Nikolaev. På samma plats, i Nikolaev, monterades och sjösattes fartyget 1873. Två år senare byggde de ett andra fartyg ("Kiev") - den här gången i Nikolaev. Fartygen skilde sig åt i artilleriets diameter och kaliber. Samtidigt hade båda fartygen stora kalibervapen från samra som fanns tillgängliga vid den tiden.

Det var dessa vapen av stor kaliber som vid en tid fungerade som källan till rykten som starkt undergrävde bilden av dessa fartyg. Det var ingen hemlighet att fartygen var extremt svåra att kontrollera. Istället för de planerade två skruvarna, till slut, var jag tvungen att installera sex för att på något sätt kunna flytta dem från plats. Men det svaga stödet från vapnen ledde till att de efter varje skott från rekylens kraft roterades och kastades. Rykten sprids i hela landet att efter varje skott snurrade hela fartyget. Istället för de högtidliga namnen på fartyg började folket använda det mycket enklare och begripliga ordet "popovka". Till och med N. A. skrev om detta på sin tid. Nekrasov:

Hej, smarta huvud, har du varit från utlandet länge?

- Det är dåligt, saken argumenterar inte, Erfarenhet ger ingen mening, Allt snurrar och snurrar, Allt snurrar - det flyter inte.

'' Detta, bror, är århundradets emblem.

Någonstans på något sätt är alla generade, På något sätt finns det en synd … Vi snurrar som en "präst", och inte en tum framåt.

Kanonerna måste fixas, men detta ledde till nästa problem - med det fasta artilleriet förlorade det runda fartyget en av sina främsta fördelar, eftersom förmågan att skjuta i vilken riktning som helst var den största fördelen med "popovka". Och med tanke på fartygets runda form tog det cirka 20 minuter att svänga på vattnet (40-45 för att göra en hel sväng) - och den här gången i en riktig strid skulle skeppet helt enkelt inte ha.

Dessutom fanns det ytterligare två betydande problem. Fartyget höll sig ganska bra på vattnet med en liten grovhet i vattnet, men även med en måttlig storm var däcket överväldigat av vågor, vilket gjorde det omöjligt att vara på däcket, samt att kontrollera fartyget i alla sätt. Den andra anledningen var bara den höga kostnaden för service av popovok. Varje manöver krävde en enorm mängd kol - mycket mer än förväntat.

Senare döptes slagfartyget "Kiev" till "viceadmiral Popov". Båda fartygen ingick i Odessa -flottan, där de tjänstgjorde fram till 1903. Sedan försökte de sälja dem till Bulgarien, men den sidan var inte intresserad av dessa innovativa fartyg. Som ett resultat, 1911, skickades båda fartygen till deponin.

Du kan lära dig mer om hur kvinnor banade vägen till fronten från vår artikel. "Revolutionära sjömän och krigshjältinnor".