Hur Krimbron överlevde från tiden för tatarernas räder till idag

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

På senare tid var bara en förknippad med orden "Krimbron", känd över hela världen, inklusive tack vare bilderna från tyska krigsfångars mars 1944. På ett sätt har Krimbron redan hänt, och mer än en gång, att komma i vägen för dem som försökte erövra Moskva. Det var sant att det inte var en bro, utan ett vadhus, och det låg långt utanför staden.

Ford och raider från Krim -tatarerna

Nu är Krimbron en del av trädgårdsringen i centrum av huvudstaden, men på 1500 -talet fanns det ett vad över Moskvafloden på denna plats, och båda bankerna ockuperade stora oändliga ängar. Dessa tider var en period av ständiga räder av Krimtatarna, och inte långt från floden, där det var tillräckligt grunt för att vada, uppstod Krim -gården. Tatariska budbärare och köpmän stannade där, och namnet spred sig både till stranden från floden Yakimanka och till själva det grunt vattnet, det blev Krim -vadet. Under en tid ärvt detta namn av bron som byggdes här.

Brod spelade också en roll under oroligheterna 1598-1613. När trupperna från den litauiske hetman Khodkevich närmade sig Moskva i augusti 1612, korsade styrkorna från den andra milisen under ledning av Kuzma Minin Krim -vadet till motsatta stranden av Moskvafloden och fienden besegrades.

I slutet av 1700 -talet, med konstruktionen av Vodootvodny -kanalen, byggdes en damm vid floden, vilket fick vattennivån att stiga vid platsen för Krim -vadet. Av denna anledning beslutades att bygga en bro. År 1789 byggdes den - en träkonstruktion som kallas Nikolsky (eller Nikolaevsky) - över den närliggande kyrkan St Nicholas Wonderworker i Khamovniki. Denna bro var en flytande ponton, och därför var det nödvändigt att bygga upp den igen varje vår, eftersom översvämningen orsakade skador på strukturen.

Från pontonbron till musfällan

I början av 1800 -talet, istället för en flytande, restes en permanent träbro, som också möjliggjorde för fartygs passage. Arkitekten var Anton Ivanovich Gerard, generalmajor, sockerraffinaderi och ingenjör, som tidigare hade deltagit i restaureringen av Kitay-Gorod-muren. Den nya bron började kallas Krimbron. På den tiden blev Moskvafloden nära Krimbron mycket ytlig, så det tog lång tid för muskoviterna att komma ur vanan med ordet "vad". Som författaren Mikhail Zagoskin sa, fem-åriga barn lekte knädjupt i vattnet i floden och "jackdaws och kråkor gick omkring på breda grundar".

Krimbron behövde ständigt repareras och 1873 ersattes den med en ny metall. Designen designades av arkitekterna Amand Struve och Vladimir Speyer. Bron bestod av två spann på 64 meter vardera, den totala vikten av elementen i strukturen var cirka fyra tusen ton. Det fanns ett körfält för transporter i varje riktning, trottoarer för fotgängare fanns, och i början av 1900 -talet lades också spårvagnsskenor. Den nya bron fick snart smeknamnet "musfälla": ingångarna dekorerades med torn, sammankopplade med valv, och själva strukturen var en "korridor" med öppna väggar.

Suspension Bridge och Big Waltz

På tjugotalet av XX -talet tänktes rekonstruktion och konstruktion av flera stora broar i centrala Moskva, en tävling hölls om de bästa projekten för att skapa Bolshoy Kamenny, Bolshoy Krasnokholmsky och Krimbroar. Juryn, som utvärderade förslagen, inkluderade forskare och ingenjörer samt konstnären och konstkritikern Apollinary Vasnetsov. Men sedan inskränktes konkurrensen, projekten genomfördes inte och tanken på återuppbyggnad av Krimbron vände sig återigen till under andra hälften av trettiotalet.

Sedan valdes projektet av arkitekten Alexander Vlasov. Han tog beslutet att bygga en upphängd struktur på pelare-obeliskar, teknisk utveckling utfördes av Boris Konstantinov. Den befintliga bron flyttades flera tiotals meter nedströms, och byggandet av en ny började på sin tidigare plats.

Som förväntat åtföljdes sådana storskaliga transformationer av legender - en av dem sa att bland detaljerna i den nya bron finns en gjutning av rent guld, påstås att den installerades av Staliy själva. Öppningen av den nya Krim -bron ägde rum 1938, varefter den gamla demonterades. Under en tid, fram till 1957, passerade förutom vägen även spårvagnsspår längs den.

Broens längd nådde 668 meter, bredden var 38,5 meter - dubbelt så mycket som föregångarens. Vägbädden hängde upp på rep - kablar. Designen störde inte utsikten, dolde inte Gorky -parken som ligger vid floden Moskva. Bron kallades "metallspets" - den ger verkligen intryck av luftighet, lätthet, trots att den väger över tiotusen ton.

Den nya bron blev för Sovjetunionen en av symbolerna för både den nya tiden och nya segrar - 1944, den 17 juli, på denna plats, korsade erövrade tyskar Moskvafloden. Denna marsch, kallad Operation Big Waltz, var tänkt för att visa världen antalet fångade soldater från den tyska gruppen "Center". Wehrmacht -soldater och officerare marscherade längs huvudgatorna i huvudstaden, längs trädgårdsringen, längs Krimbron - totalt varade denna "parad" mer än fyra timmar.

Och inte långt från bron finns det fortfarande påminnelser om de gånger då floden var ytlig och människor korsade den med de grunda. Historien hålls med namnen på stadens gator: till exempel Ostozhenka, från Ostozhye - en gång på denna flodbredd i Moskva samlades höet i staplar för suveräne Konyushenny Dvor.

Om hur "Big Waltz" -operationen förbereddes och genomfördes, här.