"Arctic Convoys", eller hur britterna hjälpte Sovjetunionen under det stora patriotiska kriget

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

Med början i kriget med Sovjetunionen hoppades den tyska ledningen att landet skulle befinna sig i politisk isolering, berövad hjälp från andra stater. Men i juli blev Sovjetunionen och Storbritannien allierade, och i oktober beslutade USA att tillhandahålla den krigförande anti -Hitler -sidan - mat, vapen och strategiskt material. Den brittiska militären åtog sig att leverera lasten, som redan i augusti 1941 bildade och skickade till Astrakhan den första arktiska bevakade husvagnen.

När och av vem beslutet fattades om leverans av vapen, ammunition och mat till Sovjetunionen: PQ och QP

De första sjökonvojerna organiserades av spanjorerna - på 1500 -talet exporterade de peruanska och mexikanska guld och silver över Atlanten, och deras galeoner attackerades ofta av engelska korsörer. Ett halvt sekel senare användes en liknande erfarenhet av britterna, som undertecknade ett avtal med Sovjetunionen den 12 juli 1941 om gemensamma åtgärder i kriget mot Tyskland. Drivkraften för utseendet på detta dokument var anförandet av Winston Churchill, som hölls på engelska radio den 22 juni, där han lovade att ge Ryssland och det ryska folket allt stöd.

I juli, efter undertecknandet av ett avtal med Storbritannien, träffade Stalin en förtroende för den amerikanske presidenten, Harry Hopkins. Roosevelt instruerade honom att ta reda på vilken sorts hjälp ryssarna skulle behöva och om den sovjetiska ledaren hade beslutsamhet att vinna kriget. Mötet varade i två dagar, varefter Hopkins återvände till Amerika med en detaljerad rapport om resan och samtal med ledaren. Den mottagna informationen imponerade Roosevelt och övertygade honom om att fatta det slutliga beslutet om leverans av mat, vapen och militärt material till Sovjetunionen. Den 1 oktober undertecknade länderna motsvarande protokoll, och den 28: e samma månad inkluderades den nya USA-allierade i listan över länder för vilka lånen för uthyrning gällde.

Isigt helvete, eller vad fick vakterna möta när de levererade strategisk last till Sovjetunionen?

Medan politikerna avgjorde frågor om leveranser på officiell nivå, på Island den 21 augusti 1941, bildades den första sjökonvojen, med kodenamnet "Dervish", och skickades till dess destination - Arkhangelsk. Efterföljande konvojer till Arkhangelsk och Murmansk fick förkortningen PQ, bildad på uppdrag av den brittiska officeraren Peter Quelyn, som var engagerad i organisationsarbete; fartyg som gick från Sovjetunionen med en last av naturresurser i utbyte hade QP -identifieraren.

Arktisrutten med en längd av 2 tusen mil var inte bara den kortaste (det tog 10-14 dagar), utan också den farligaste av alla sjörutter som användes för att leverera gods. Men fram till början av 1942 skedde det utan förluster - både lastfartyg och eskorteringsfartyg nådde alltid säkert de norra sovjetiska hamnarna. Situationen eskalerade på vintern när tyskarna insåg vikten av konvojerna och intensifierades i Atlanten för att hindra kommunikationen mellan de allierade.

Sedan dess har varje konvoj attackerats av fienden: flytande gruvor, beskjutning från fartyg, ubåtar och luft - ibland förstört upp till två tredjedelar av transportfartyg och eskortfartyg. Förutom massiva attacker föll kylan på sjömännen - de överlevande människorna som lyckades fly på båtar från den sjunkna transporten frös helt enkelt, ofta inte ens i hopp om hjälp. Totalt, från 1942 till 1945, förlorade Storbritannien 16 krigsfartyg och 85 handelsfartyg, tillsammans med vilka mer än 3000 brittiska sjömän förlorade sina liv.

Totalt genomfördes 78 konvojer från augusti 1941 till maj 1945.

Hur organiserade tyskarna kampen mot "arktiska konvojerna"?

Även om den tyska marinen 1941 hade egna fartyg och ubåtar i norska vatten, fanns det ingen avsikt till att först använda dem mot konvojer - för mycket bränsle krävdes för en lång raid på grund av flera fartyg. Ökningen av antalet transportfartyg, leveransfrekvensen samt risken för landning på de ockuperade markerna tvingade dock tyskarna att bygga upp sina styrkor i regionen och börja attackera brittiska fartyg.

I januari 1942 dök de första offren för Sovjetunionens allierade upp - tyskarna förstörde transportfartyget "Waziristan" och förstöraren "Motabele". I februari gav Hitler personligen order om att utföra anti-konvojoperationer mer aktivt och ökade antalet ubåtar, bombplan och torpedfartyg för detta. Koncentrationen av styrkor koncentrerade mot eskorteringen av lastfartyg nådde nästan sin apogee i juli: 30 dykning och 103 tvåmotoriga bombplan, 74 långdistansspaningsflygplan, 15 vattenplan med torpeder, 42 tvåmotoriga torpedobombare-totalt 264 stridsflygplan! Armadan användes för att attackera konvojen PQ-17, vilket ledde till att endast 11 av 34 fartyg överlevde.

Tragedin avbröt leveranser i två månader och tvingade nästa konvoj att förstärkas med ett hangarfartyg. Samtidigt ökade tyskarna antalet torpedoflygplan till 92 och bestämde sig för att samtidigt använda 12 ubåtar. Efter attacken mot PQ-18-konvojen tappade britterna 13 fartyg av 40. Landningen av den brittisk-amerikanska landningen i Nordafrika i november 1942 försvagade de tyska antikonvojstyrkorna, eftersom Tyskland överförde de flesta bombplanen och torpedobombplan till Medelhavet. Efter det har hon aldrig lyckats koncentrera makten i Arktis, liknande den som samlades sommaren 1942.

Vilken strategisk betydelse hade de "arktiska konvojerna" i Sovjetunionen

Förekomsten av konvojer i Arktis har lett till en förändring av marinstyrkorna, vilket tvingat Tyskland att "spruta" både luft- och marinförband. Den aktivitet som de brittiska förstörarna visade utanför Norges kust övertygade Hitler om Storbritanniens önskan att ta beslag i Norge. Detta, i kombination med behovet av att förhindra leverans av varor till Sovjetunionen, tvingade den tyska ledaren att beordra att stärka det norska vattenområdet med tunga ytfartyg under ledning av slagfartyget Tirpitz. Efter det deltog slagfartyget, trots dess stridskraft, praktiskt taget inte i militära operationer, även om det ursprungligen var planerat att användas, liksom andra fartyg med Wehrmacht -flygplan mot Sovjetunionens baltiska flotta.

Men i historien fanns det redan 10 fall då naturen själv satte stopp för konflikter.