Vem gick till pråmtransporterna och hur var deras liv

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

Många vet bara om pråmtransporter att de är avbildade i den berömda målningen av Ilya Repin. Få människor minns idag dessa människor som tjänade sitt bröd genom hårt arbete. Idag är det svårt att föreställa sig att människor kan dra en enorm lastad pråm över sig själva. Och i gamla dagar var yrket som en pråm haule mycket utbrett. Läs vem i burlak -samhället som kallades en bump, hur låten hjälpte till att bära vikter och varför kvinnor blev burlacs.

Vem gick till pråmtransporterna och vad är strandlinjen

Från 1500 -talet fram till ångmaskinernas tillkomst drogs pråmtransporter längs floderna mot strömmen. Den viktigaste "vattenvägen" var Volga. Men det fanns många byar som låg längs stranden av stora floder. Så snart isdriven tog slut kom arteller av pråmtransporter till dem på jakt efter arbete. Oftast var det desperata människor som förlorade sin ekonomi och gav upp livet.

Det fanns många traditioner bland pråmtransporterna. Till exempel initiering i yrket. Särskilt branta bredder av Volga valdes, som också kallades "stekta högar". När fartyget passerade en sådan kulle ställde artellen upp en kaj. Nykomlingarna skulle ställa upp vid foten av kusten, och piloten, som tog remmen i händerna, var bakom dem. Och sedan hördes de erfarna arbetarnas rop: "Värme!" - piloten började surra nykomlingarna med ett band, och de sprang snabbt upp. Den som nådde toppen undvek först slag. Efter denna tentamen blev nykomlingen hans egen, han accepterades i artel.

Pråmtransporter gick längs kusten. Detta var namnet på kustremsan som trampades av burlakens fötter. Inga särskilda villkor för arbete gavs, förutom att det på kejsar Pauls order var förbjudet att bygga hus och staket. När det gäller stenar, sumpiga platser, buskar - de var tvungna att övervinna med svårighet.

Vad var hierarkin bland pråmtransporterna?

Det fanns en strikt hierarki i Burlak Artel. Arbetsledaren kallades för en knöl. Vanligtvis var det den mest erfarna och starkaste mannen. Han gick först och bestämde rörelsens rytm. Det var nödvändigt att gå synkront, och pråmtransporterna gick med höger fot och drog upp vänster. Utifrån såg det ut som att vifta. Det hände att någon gick vilse, då skulle klumpen befalla: "Hö och halm!", Så att folk kunde komma i tid igen. Att hålla rytmen på de slingrande smala stigarna över klippan var inte lätt. Arbetsledaren var tvungen att kunna göra detta.

Bumpassistenterna som gick till brigadierns sidor kallades vev. Detta var hans främsta medbrottslingar. Till exempel en artel headman, som var engagerad i inköp av mat och fördelning av löner. Beloppen var ibland löjliga och kunde vara så höga som 30 kopek om dagen. Det var hur mycket det kostade att köra hytt från ena änden av Moskva till den andra.

Pråmtransporterna följde, som var tvungna att kontrolleras. Till exempel var dessa bundna, som sänkte alla löner de allra första dagarna och arbetade för mat. Därför visade de inte mycket ansträngning. De yngsta pråmtransporterna utsågs vanligtvis till kock.

I vilken artel som helst fanns det hackare som försökte göra så lite ansträngning som möjligt. De vårdades av erfarna pråmtransporter som gick bakom. Den inerta stängde rörelsen. Det var hans ansvar att se till att repet inte fastnade i buskar och stenar. Den inerte gick i sin egen rytm, för denna roll tog de de som var svaga eller sjuka.

Hur organiserades burlakarbetet

Pråmtransportörernas arbete var monotont och extremt svårt. Bara vinden hjälpte till, vilket ibland kunde vara rättvist och blåsa i seglen. Tungt, människor rörde sig längs stranden, och när det blev riktigt jobbigt sjöng de sånger. Den mest kända - "Dubinushka" har kommit ner till oss. Hennes rytm hjälpte till att koordinera och "pusha".

Då och då gjorde artellen stopp för att byta skor, reparera kläder och äta ett mellanmål. Efter att ha lämnat stranden kunde man hitta en släckt eld, gamla skor och tyvärr ett gravkors.

Fartygets ägare anlitade en artel och tog bort uppehållstillståndet från pråmtransporterna. Människor passerade in i hans egendom tills det ögonblick när vägen var klar. Pråmtransporterna var tvungna att lyda ägaren, gå dag och natt utan infall och onödiga stopp, och till och med avvärja rånarna om de attackerade gänget.

När det var orealistiskt att gå längs stranden användes en annan metod: en trumma med ett långt rep installerades vid fartygets akter, vid vars ände det fanns ankare. Hårdare pråmtransporter lastade i en båt med ankare, seglade iväg och kastade lasten i vattnet. Pråmtransporterna, som befann sig på däcket, drog fartyget manuellt till ankarna. Därefter upprepades processen.

Icke-kvinnligt arbete: inte bara män, utan också kvinnor arbetade som pråmtransporter

Staden Rybinsk ansågs vara ett villkorligt arbetsutbyte med burlak. På våren rusade de som ville tjäna pengar genom att dra pråmar och fartyg in i den. Det är intressant att inte bara män kom, utan också kvinnor. Många av dem var tvungna att göra detta genom en dom i domstolen, det vill säga att vi talar om fängslade. Men de flesta av det rätta könet var gratis, till exempel soldater, änkor och till och med föräldralösa barn som inte kunde gifta sig - de som var i stort behov av pengar.

Burelseks arteller samlades på samma sätt som för män, baserat på tusen pund last (vilket är 16 360 kg). Det krävdes fem kvinnor och tre män. Tyvärr betalades kvinnors arbete billigare, eftersom nästan alla ägare ville att män skulle dra sin pråm. Kvinnorna försökte sänka priset så att de skulle anställas. Trots detta tjänade åkarna bra pengar, och det fanns tillräckligt med pengar till nästa säsong. Mest troligt var frågan att männen, efter att ha fått beräkningen, gick på en resa. Mycket pengar spenderades på alkohol och kvinnor, och förhandlarens inkomst kan vara 500 000 rubel när det gäller moderna pengar. Burlac -kvinnor var mer rimliga i detta avseende, och de spenderade sin ekonomi sparsamt och försökte spara mer.

Pråmtransporter på Volga är en av de mest framgångsrika målningarna. Och var och en av dem har sin egen speciella skapelseshistoria.