De oskiljaktiga fyra "natthäxorna": piloterna som gick igenom hela kriget tillsammans

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

Bomber Aviation Regiment, smeknamnet av tyskarna "Natthäxor", förenade modiga kvinnor som var redo att försvara sitt fosterland på slagfältet under det stora patriotiska kriget. Varje natt svävade de orädda till himlen i "plywood" -plan för att leverera exakta strejker mot tyska baser. Trots hårt arbete och hård disciplin rådde goda relationer på regementet. En stark vänskap kopplade ihop de fyra kvinnliga piloterna. Sida vid sida gick de igenom hela kriget och förblev nära efter segern!

Natasha Meklin

Natasha Meklin - en riktig legend om sovjetisk luftfart. Flickan gick igenom hela kriget: i juli 1941, medan hon fortfarande var student vid Aviation Institute, grävde hon tankvattendikar, och redan i maj 1942 blev hon inskriven i Röda arméns led. Från sin ungdom drömde Natasha om himlen, under sina skolår i Kiev gick hon på en glidskola och gick sedan in i Moskva -institutet vid flygplanets fakultet. När kriget utbröt, anmälde hon sig omedelbart till militärregistrerings- och värvningskontoret, men de hade inte bråttom att ta nybörjaren till fronten.

Ödet log mot Natalia när institutet meddelade att en erfaren pilot Marina Raskova rekryterade sökande till luftenheten. Natalia, även om hon inte hade tillräcklig flygupplevelse, lyckades övertyga Raskova om hennes önskan att flyga, och hon tog henne som navigatör.

Stridsvägen mot Meklin vid fronten är mer än 980 sorter, under vilka både baser, vapen och arbetskraft för fienden förstördes. Natasha tjänstgjorde i ett regemente av nattdykbombare, där det uteslutande fanns kvinnor. Som navigatör flög Natasha mycket i besättningen på Ira Sebrova, på kommando släppte hon bomber mot de avsedda målen.

Natasha Meklin gjorde sin första flygning vid rodret (och 381: a i hennes stridsrekord!) Den 18 maj 1943. Under krigsåren var de tvungna att flyga under olika förhållanden: både genom bergskedjorna på Krim, och under snöstormarna i februari i Östpreussen, fanns det sådana flygningar när navigatörerna endast visades rörelseriktningen och själva destinationen visade sig vara "bortom kanten på kartan", eftersom de rörde sig bråttom och huvudkontoret inte hann skriva ut nya kartor …

Irina Sebrova

Irina Sebrova - den absoluta rekordhållaren för antalet sortier. Totalt gjorde hon 1008 flygningar. Före kriget arbetade Irina på en fabrik för tillverkning av kartongprodukter och studerade samtidigt vid Moskva flygklubb och blev instruktör. När krig förklarades och flygklubben förberedde sig för evakuering, frivilligt gick jag till fronten, jag kände mig ansvarig.

Irina gick igenom hela kriget, flög vid foten av Kaukasus och Krim, utmärkte sig i striderna för befrielsen av Mogilev, Minsk, Grodno … Hennes stridsväg började med en rad olyckor, det var svårt att stå emot i en sådan situation, särskilt när hennes stridsvänner dog efter varandra. Irina fann dock styrkan att flyga vidare. Under en tid flög Natasha Meklin som navigatör med henne, flickorna fungerade perfekt i ett lag. Senare, när de flög separat, förlorade de fortfarande inte sikten på varandra.

Kriget gav Irina mycket lidande, hennes mamma dog, torterad av nazisterna. Men under kriget träffade Irina också sin blivande make, Alexander Khomenko, ingenjör på en verkstad. I denna verkstad förgiftade "Natthäxorna" regelbundet plan som skadats av beskjutning. När Irina väl gjorde en testflygning på sitt plan efter reparationer satt Alexander bak. Han spände inte ihop sig, för redan före start lovade Ira att hon inte skulle utföra slingan. Under flygningen blev piloten förd med och Alexander föll nästan ur cockpit när planet utförde aerobatics. Ira kunde inte komma till sig på länge när hon insåg vad som hade hänt efter landningen …

Polina Gelman

Polina Gelman - en annan modig pilot från "Night Witches". Hela stridsvägen, som började med frivillig mobilisering 1941 och slutade 1945 med flygningar över Berlin, gick hon igenom som navigatör. Och anledningen till det var signifikant: på grund av sin diminutiva statur nådde Polina helt enkelt inte planet. Av denna anledning kunde hon inte flyga och tränade i luftklubben i fredstid. Men när kriget kom kom hennes yrkeskunskaper till nytta, och Polina accepterades som navigatör. Under krigsåren hade Polina 860 sortier.

Enligt rapporter släppte Polina 113 ton bomber på fiendens platser. Förutom bombningen deltog hon också i leveransen av livsviktig last och ammunition till militären, som föll i isolering. Polina avslutade sin stridsväg som skvadrons kommunikationschef.

När han minns sin mest fruktansvärda flygning berättar han om händelsen som hände henne under beskjutningen av fienden nära Novorossiysk. Sedan var hon tvungen att släppa en ljusbomb och till och med ta bort den från säkerhetsspärren när hon såg att hennes stabilisator fastnade i leggings, remmen från vilken hängde runt hennes hals. Exakt 10 sekunder återstod före explosionen, planet sköts redan av tyskarna från luftvärnskanoner och piloten väntade på instruktioner om vart hon skulle ta vägen. Under de sista sekunderna tog Polina det enda rätta beslutet - att släppa bomben tillsammans med leggings. Sedan dess flög hon på uppdrag utan handskar, även om hennes händer var i fara för konstant frostskador på grund av att arbeta med ismetall.

Raisa Aronova

Raisa AronovaPrecis som andra tjejer var hon inför kvällen kriget besatt av himlen - hon studerade i flygklubben, flög och hoppade med fallskärm. Efter att ha tagit examen från det fick hon rang som reservpilot och tänkte allvarligt på flyg. Drömmen om att flyga var så stark att Raisa lämnade sina studier vid Saratov Institute of Agricultural Mechanization och gick in i Moskva Aviation Institute.

Sommaren 1941 grävde hon, liksom andra studenter, skyttegravar och diken, och efter det började hon be om armén. Hon var bland "Natthäxorna" sedan maj 1942; totalt flög hon 960 framgångsrika stridsuppdrag. Hon var navigatör länge, men efter det genomgick hon ytterligare utbildning och blev pilot.

Raisa var inte vidskeplig och trodde att siffran 13 inte ger henne problem, utan lycka. Hennes första sorties var tysta, tyskarna ignorerade bokstavligen hennes plan, och tjejen började till och med oroa sig för att deras besättning skulle misstänka att de inte flyger till målet. Ett riktigt elddop hände Raisa Aronova under hennes trettonde flygning: då öppnade tyskarna kraftig eld på hennes plan och piloten fick flyga framåt. Det var ett mirakel att planet inte exploderade och inte fick några allvarliga skador.

Raisa är en fighter av natur. Hon väntade länge på sin tur till pilotkurserna, men livet bestämde något annat. På en av sorterna skadades Raisa allvarligt av granatsplitter, men när han övervann smärtan släppte alla bomberna på fiendens bas. När planet äntligen återvände till platsen förblev Raisa knappt vid medvetande och skämtade fortfarande om att det kan vara en mindre skada.

Flickan opererades akut, mer än 16 fragment togs bort och hon skrek aldrig, eftersom det var omöjligt att visa svaghet, fanns en herravdelning bakom väggen. Hon skickades för behandling med flyg till Essentuki. Där tålde tjejen två månader, och när hon läste i ett brev från sina stridsvänner att flera krigare skickades för omskolning till piloter kunde hon inte låta bli och bad läkaren att låta henne gå till enheten. Raisas sår läkte redan under hennes studier, men hon fick sin dröm att gå i uppfyllelse och tog snart pilotsätet i sittbrunnen.

Var och en av hjältinnorna i vår dagens historia gick igenom kriget från den första till den sista dagen, levde ett långt liv. Och här är ödet militära pilothjältinnan Marina Raskova, befälhavaren för kvinnors bombplanflygregiment, som gav var och en av tjejerna en start på livet, var tragisk. Hon dog under tjänstgöringen 1943, när hon bara var 30 …