Innehållsförteckning:
- Räddningsexpedition och plötslig fångst
- Räddningsförsök
- År med drift och fast besättning
- "Stalin" och höga utmärkelser
Video: Svår Arctic Drift, eller varför två och ett halvt år inte kunde rädda "Georgy Sedov"
2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18
Arktiska driften av isbrytande ångbåt Georgy Sedov varade 812 dagar. Stigen, som var mer än 3 300 mil, följde en slingrande, ojämn stig. Det är intressant att på kvällen till den extrema övervintringen var "Georgy Sedov" på en vanlig resa. Men plötsligt befann de sig i is fångenskap, besättningen bestämde sig för att omskola sig till en vetenskaplig expedition. Trots avsaknad av professionella forskare och specialutrustning ombord löstes viktiga forskningsuppgifter på allunionsnivå.
Räddningsexpedition och plötslig fångst
Georgy Sedov, ursprungligen kallad Boeotic i Newfoundland, förvärvades av det ryska handels- och industriministeriet 1916. Under 3 år användes ångbåten för vintertransport på Vita havet. I början av 1917 var fartyget utrustat med en 76 mm pistol och gick med i Arktiska havets flottilj.
Fram till 1919, under inbördeskriget, flög fartyget under inkräktarnas flagga. År 1928 utförde "Georgy Sedov" ett ansvarigt uppdrag för att hitta de misslyckade medlemmarna i den italienska expeditionen Umberto Nobile. I framtiden fortsatte isbrytaren ångbåt att leverera last till polarstationer och delta i forskningsarbete. När nya öar upptäcktes på vägen till Severnaya Zemlya arbetade representanter för Arctic Institute på fartyget.
Räddningsförsök
I slutet av 1937 seglade ångbåten utanför Novosibirsköarna. Svåra väderförhållanden försvårade arktisk navigering det året. I mitten av hösten begav sig "Georgy Sedov" mot Laptevhavet, där två ångbåtar - "Sadko" och "Malygin" fastnade i isen. Isbrytaren skadade sitt eget rod medan han räddade kollegor. Som ett resultat var tre fartyg redan i is fångenskap. En order kom från fastlandet att stanna för vintern. Den långa driften av "Georgy Sedov" började den 23 oktober 1937. Parkeringen var aktiv. På ett par månader gick de drivande båtarna förbi Nya Sibiriska öarna och svängde kraftigt mot väster. Hela tiden var 217 personer på de tre fartygen. Myndigheterna bestämde sig för att utföra en räddningsinsats och evakuerade de flesta människorna. 11 sjömän skulle stanna kvar på fartygen för service och vetenskapliga observationer. Evakueringen anförtrotts den polära luftfarten, och i april 1938 transporterade tunga flygplan 184 arktiska fångar till fastlandet. Resten fylldes med mat, vinterkläder och bränsle.
På kvällen, i mars, utnämndes Konstantin Badigin, som hade flyttat från Sadko, till kapten för "Georgy Sedov". En erfaren 29-årig sjöman har etablerat sig som en viljestark och kallblodig specialist. Dessa kapteners egenskaper visade sig vara oerhört viktiga i de efterföljande svåra perioderna av drift, när besättningens stress nådde gränsen.
I slutet av sommaren räddades "Sadko" och "Malygina" av "Ermak" som hade brutit igenom isen. När han försökte bogsera den tredje isbrytaren sprack dess propelleraxel och lämnade med propellern till botten. "Georgy Sedov" med allvarliga skador på styrväxeln och 15 volontärer ombord tvingades stanna den andra vintern.
År med drift och fast besättning
Besättningen på "G. Sedov" hade nu två uppgifter: att stå emot iselementen för att hålla fartyget intakt och att använda driften för vetenskaplig forskning. Båda uppgifterna visade sig vara extremt svåra under omständigheterna. Men sjömännen höll fast och beslutsamt, och redan under driftens första år motbevisade de hypotesen om Sannikov Land. Under de senaste hundra åren har denna fråga upptagit hjärnan hos forskare och resenärer. De djupmätningar som Sedovs besättning utförde klargjorde Laptevhavets norra gränser, vilket väsentligt berikade kunskapen om Arktis vid den tiden. Parallellt utfördes arbete på fartygets skrov: det böjda rodret ledde snart till allvarliga konsekvenser.
Erfarenheten av den första övervintringen visade att det är nödvändigt att stärka kampen mot istrycket. För detta förstärktes kroppen inifrån med rekvisita av balkar. Sjömännen underströk skarpa isflak med ammonal och skapade en slags skräpkudde runt ångbåten. Detta gjorde det möjligt att klara över hundra femtio iskompressioner. Några av episoderna var så farliga att besättningen förberedde sig på att evakuera från fartyget till närmaste isflak. Sommaren 1939 hade sjömännen också återställt styrningen och genomfört den ursprungliga tekniska idén. Efter släppet förtöjde Sedov på egen hand i Murmansk.
Nästa vinter tog föraren ångaren långt västerut - till Grönlandshavet. Men den nya kraftfulla isbrytaren "Joseph Stalin" lämnade redan Murmansk för att hjälpa det heroiska skeppet.
"Stalin" och höga utmärkelser
Stigen var inte lätt, och Grönlandshavet mötte isbrytaren med tung is över två meter tjock. Till "Sedov" - 84 miles. Vi fick vänta tills den starka vinden skingrade de sammansvetsade isfälten. Och så, vid middagstid den 13 januari 1940, anslöt fartygen äntligen, och ett "hurra" dundrade i de arktiska vidderna. Förresten, på kvällen till isbrytaren "Joseph Stalin" gjorde två gånger en genomresa från Murmansk till Anadyrbukten i Beringshavet och tillbaka. Så här bemästrades Nordsjövägen till fullo. Därefter, under det stora patriotiska kriget, överfördes framgångsrikt krigsfartyg från Fjärran Östern till Barentshavet längs det. Under efterkrigstiden användes denna rutt för masstransport av hushållsartiklar.
De vetenskapliga resultaten från besättningen på den drivande "Georgy Sedov" fyllde den vetenskapliga skattkammaren med de mest värdefulla uppgifterna, vilket i framtiden hjälpte till att utforska de norra rutterna. Hela unionen följde de modiga driften och järnviljan hos de sovjetiska sjömännen, och de erkände i sin tur att de höll ut av en anledning. De var övertygade om att om problem uppstod, skulle fosterlandet rädda dem. För det heroiska genomförandet av det svåraste forskningsprogrammet under de hårda arktiska förhållandena, för deras mod och ihärdighet, tilldelades 15 besättningsmedlemmar i ångbåten "Georgy Sedov" titeln Sovjetunionens hjälte.
Det kan låta vilt, men den sk. "Robinsons" kan inte bara vara på öarna. Men också under jorden. Så, den sista vakt på fästningen Osovets tillbringade nästan 9 år av sitt liv där.
Rekommenderad:
Varför Tom Cruise inte har kunnat slutföra inspelningen av den nya delen av filmen "Mission Impossible" på ett och ett halvt år
Inspelningen av sjunde delen av Mission: Impossible -serien var återigen i fara. Filmen skulle släppas i juli 2021, och den skulle spelas in i tre veckor i Venedig, med början i februari 2020 och sedan i Rom. Corona -pandemin och undantagstillståndet som förklarades i samband med det i Italien gjorde dock justeringar av schemat. Nu är Tom Cruise och hela filmteamet instängda i Surrey, Storbritannien
Svurna vänner Tyra Banks och Naomi Campbell: Varför två svarta modeller inte kunde hitta ett gemensamt språk
Modevärlden har sina egna outtalade regler, och konkurrensen mellan modellerna är så hög att det mer ser ut som direkt fientlighet. Det är känt att två mörkhyade modeller Tyra Banks och Naomi Campbell inte kommer överens med varandra. På vissa fotografier, där två mörkhyade skönheter poserar tillsammans, kan de misstas som nära vänner, men de har aldrig varit vänner, och ursprunget till deras motvilja ligger på det avlägsna 1990-talet
Gennady Shpalikov och Natalya Ryazantseva: Varför den första frun inte kunde rädda äktenskapet med en berömd manusförfattare och poet
Nästan 45 år har gått sedan Gennady Shpalikovs tragiska avgång, men hans dikter låter fortfarande relevanta, tittaren ser gärna filmer baserade på hans manus. "Och jag går, går runt i Moskva" är en av de mest kända sångerna till verserna av Shpalikov, som han skrev bokstavligen på språng. Han var begåvad, frihetsälskande och uppriktig, och dessutom djupt olycklig. Gennady Shpalikov och Natalya Ryazantseva försökte ärligt talat rädda sitt äktenskap, men de kunde inte
Två äktenskap och Galina Polskikhs ensamhet: Varför skådespelerskan, som män blev kär i utan att se tillbaka, inte kunde ordna ett personligt liv?
Det har alltid funnits många fans i hennes liv, män kunde inte gå förbi en vacker och mycket charmig skådespelerska. Hon var gift två gånger, men skådespelerskans första man dog, och efter skilsmässan från den andra filmades hon inte längre. Skådespelerskan kunde aldrig bygga personlig lycka, men hon gömmer sig inte: hon har en fläkt som hon kunde leva hela sitt liv med
Sergey Korolevs två passioner: Varför den berömda designern inte kunde rädda sin första familj
I Sergei Korolevs öde var allt inte lätt. Han drömde om utforskning av rymden sedan sin ungdom, förbättrade ständigt och ställde höga krav, inte bara på de människor som han var tvungen att arbeta med, utan också på sig själv, arbetade utan att skona sin egen hälsa. Han kunde ha dött i lägren, men han överlevde, tålde de allvarligaste förhören och blev den bästa inom sitt område. Sergei Korolev uppnådde inte heller sin första hustrus uppmärksamhet direkt, och efter det kunde han inte heller rädda sin familj