Var sovjetiska ubåtar inblandade i skeppets försvinnande eller Joyitas försvunna besättning

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

Det finns många legender runt om i världen om spökfartyg, vars besättningar försvann spårlöst i havets djup. "Flygande holländare" utförs regelbundet på grundarna av strömmen, kastas av en stormvind på klipporna, och ibland krockar de till och med fartyg som seglar om natten. År 1955 upptäcktes skeppet "Joyita" i Stilla havet, varifrån besättningen, passagerarna och till och med lasten försvann spårlöst. Händelsen skylldes på sovjetiska ubåtar, japanska pirater och till och med droghandlare. Och även om den officiella versionen visade sig vara mer prosaisk, verkar vissa detaljer inte motiverade än idag.

Från Hollywood Yacht till fiskebåt

Joyita byggdes 1931 på initiativ av Hollywood -regissören R. West. Då var fartyget i nivå med en lyxyacht med cederträ, utsökt teak och innovativ utrustning. Några år senare dog Wests älskarinna på en yacht under mystiska omständigheter, och han sålde skeppet till Milton Bacon av olycka. I oktober 1941, strax före Pearl Harbor -sammanstötningen, blev Joyita en militärbåt som bevakade Hawaii.

Efter andra världskriget förvärvades och renoverades fartyget av ett fiskeföretag. Av säkerhetsskäl vid frekventa utgångar till öppet vatten var Joyita helt täckt med kork, vilket gjorde det lilla fartyget praktiskt taget osänkbart. År 1952 bytte ex -yachten ägare igen, vilket blev Katarina Luomala, och faktiskt - hennes älskare, kapten Thomas Miller. Den garvade havsvargen Miller var inte särskilt bra på att fiska och gick praktiskt taget i konkurs efter expeditioner, fast utan pengar i Samoa. "Joyita" krävde insisterande underhåll och byte av felaktiga komponenter. Kaptenen vägrade erbjudanden om att sälja båten.

Förlorat och misstänkt fynd

I gryningen den 3 oktober 1955 avgick Joyita från Samoa hamn i riktning mot Tokelau (450 km eller 2 dagars segel). Ombord fanns 16 besättningsmedlemmar och upp till ett dussin passagerare. Längs vägen tog ex-yachten beslag på läkemedel, tomma oljetrummor, ved och mat som last. Resan initierades av tjänstemannen Roger Peerless, som behövde ta sig till sin nya destination. I Tokelau kom fartyget inte vid bestämd tid. Sökandet efter fartyget visade sig misslyckas. Och efter fem veckor, när sökmotorerna skulle ge upp, hittades Joyita.

Fartyget avvek från rutten med hela tusen kilometer, vilket radikalt ändrade den norra riktningen till sydväst. Drivkärlet fylldes med vatten men hölls flytande tack vare korkmanteln. Det fanns dock inga människor, ingen last, inga flytvästar ombord. Sådana omständigheter gav genast anledning att tala om ett annat spökfartyg.

Undersökningsanteckningar

Baserat på den återstående mängden bränsle i tankarna drogs slutsatsen att motorn stannade efter cirka 40 timmar från resans start. Under denna tid skulle "Joyita" vara 50 kilometer från den avsedda ankomstorten. Tusen kilometer på en ändrad kurs övervinnades redan med motorn avstängd på vågor och undervattensströmmar. Baserat på switcharnas position förlorade "Joyita" sin "operativa kapacitet" i mörkret. Det var klart att någon hade slagit på den inbyggda radion, men misslyckad elektronik misslyckades.

Allt tydde på att människor försvann från flygplanet nästan omedelbart. Matförsörjningen i kylskåp och dricksvatten förblev intakt. Inte en enda lapp eller ett meddelande kunde hittas på fartyget, vilket tyder på att man skulle rusa iväg. Men även om vi antar att fartyget är ur funktion av någon nödsituation, väcker fartygets besättningsfrågor frågor. Egenskapen hos Joyitas kork var välkänd för kaptenen, så han kunde bara gissa vad som kunde få människor att gå ner på flottar.

Versioner och slutsatser

Nummer 1-versionen av Joyitas död var åsikten från sjömännen från Tuvalu, som trodde att ex-yachten kolliderade med ett annat fartyg. Men en detaljerad studie av skrovet utan tecken på skada svepte åt sidan sådana antaganden. Under tiden lade fijianerna fram de mest osannolika teorierna. Både sovjetiska undervattensspioner och japanska pirater anklagades för att ha saknat människor från fartyget. Den brittiska tabloiden erkände till och med att droger transporterades i lastrummet, som stals tillsammans med vittnen. Naturliga orsaker, till exempel en enorm våg, tornado eller utbrott av en undervattensvulkan, togs inte heller ur kontot.

Baserat på resultaten av undersökningarna erbjöds den officiella kommissionen en prosaisk, men mest självsäker version. Den troliga orsaken till incidenten är ett defekt kylrör genom vilket vatten hällde in i utrymmet. De befintliga pumparna klarade inte av att pumpa ut en sådan mängd vatten, och försök att täta läckan misslyckades också. Korken höll säkerheten på fartyget på vattnet, men av någon anledning lämnade folk det på flottar, varefter de dog. På flottarna som Joyita var utrustad med kunde tio personer passa som mest. Resten tvingades troligtvis simma i vattnet och hålla fast vid repen. Strömmen, som väntat, bar dem bort från fartyget, och människor lämnades mitt i havet utan mat, färskt vatten och anslutning till land. Mest troligt dog några av törst och hunger, andra blev omkörda av hajar. Under sökningen sköljdes rester av flytvästar med hål från hajtänder i land.

Kapten Miller visste bara om en fungerande motor av alla tillgängliga, en inoperativ radiostation och en saknad rymlig livbåt, men han riskerade att tjäna pengar på brist på pengar. En annan sak är inte klar: han kunde inte låta bli att förstå att chansen att överleva på en flotta är många gånger mindre än att stanna på ett osänkbart fartyg. Det fanns misstankar om att för närvarande vattnet rusade in i lastrummet var Miller allvarligt skadad eller helt medvetslös. Spridna läkemedel från första hjälpen -kitet och blodspår hittades ombord. Så poängen är inte värd det.

Öden för en annan sovjetisk ubåt var inte mindre dramatisk. Besättningen på K-19 överlevde tre katastrofer som blev för seglarna i sovjetiska Hiroshima.