För vilken Valentina Grizodubova mottog hjältens stjärna i Sovjetunionen och sedan nästan föll under domstolen

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

Legendarisk man, känd kvinna flygare - Valentina Stepanovna Grizodubova. Hon har flera världsrekord, dussintals utbildade piloter som befäl vid ett regemente (inte kvinnor, utan män). Förälskad i himlen, ägnad åt sitt arbete av hela sin själ, levde hon ett ljust och händelserikt liv. Hon gjorde allt och gjorde allt. Förutom en sak - en general, som hon drömde (för att bevisa - kvinnor kan också), blev hon aldrig. Kompromisslös, direkt och modig - sådana "långt borta" människor är inte tillåtna på karriärstegen.

Var föddes hon, vem växte upp och var studerade den ryska "Hanna Reitsch"?

Valentina Stepanovna föddes i Kharkov 1910. Hennes far är en begåvad självlärd flygare Stepan Vasilievich Grizodubov, som byggde fyra flygplansmodeller. För att bevisa tillförlitligheten hos den senare tar Stepan Vasilyevich sin tvååriga dotter Valya med sig på flyget. Det var en stor risk, men lyckligtvis slutade flyget framgångsrikt.

Den växande dottern tillbringade mycket tid med sin far, hennes ordförråd från tidig barndom berikades med termerna - "konsol", "chassi", "motor", "flygkropp". Nadezhda Andreevna, mor till Grizodubova, försökte försiktigt korrigera situationen: en tjej, hon kanske fortfarande behöver utvecklas inom den humanitära sfären. Och hon hördes. Dottern tog framgångsrikt examen från den allmänna utbildningen och musikskolan (pianoklassen) och gick in på Tekniska högskolan och musikhögskolan. Och snart, som en begåvad och lovande musiker, skrevs hon in i vinterträdgården.

Parallellt med detta anmälde Valentina sig till flygklubben (endast killar accepterades där, men hon uppnådde sitt mål), vars årliga kurs hon avslutade på tre månader. Hon tog aldrig examen från institutet - hon insåg att hon hade ett annat yrke. Tula flygsportskola, Penza-skola för pilotinstruktörer, glidsporter och sedan-tre års arbete som instruktörpilot i Tula flygklubb. År 1934 var hon redan instruktör vid flygskolan Tushino (nära Moskva). Han flyger som en del av en propagandaskvadron i hela landet: Transkaukasien, Kabardino-Balkaria, Bashkiria, Fergana-dalen, Vitryssland, Ukraina.

Spela in flygning, force majeure och stjärnan i Sovjetunionens hjälte

20-30-talet på XX-talet är en tid för rekord inom luftfart och studier av möjligheter inom detta område. År 1927 gjorde Charles Lindbergh den första transatlantiska flygningen någonsin. Hans prestation 1928 kommer att upprepas av den amerikanska piloten Amelia Earhart. För att bekräfta det socialistiska systemets överlägsenhet över kapitalismen behövdes det brådskande sovjetiska flygmästare. Och naturligtvis stod Valentina Grizodubova inte åt sidan. Bara 1937 sätter hon fem världsrekord på en gång (för vilken hon tilldelades Röda stjärnan), vilket lämnar långt efter amerikanska pilots prestationer - Annette Jinson, Mowry, Margarita Tanner.

Efter att ha lärt sig om franska kvinnan Dupeyrons flygning (4360 km) bestämde Grizodubova själv att hon skulle flyga mer. År 1937 flyger sovjetiska piloter Valery Chkalov, Georgy Baidukov och Alexander Belyakov non-stop på USSR-USA-rutten, varefter en non-stop-flygning från Moskva till Fjärran Östern planeras, som ska göras av inte bara man utan också kvinnliga besättningar. Att arbeta till det yttersta och riskera sitt liv är det som ligger bakom sådana heroiska experiment. Men det var precis vad Valentina Stepanovna gillade.

Den 24 september 1938 tog Grizodubovas besättning fart från Moskva. Navigatorn i den var Marina Raskova, och styrmannen var Polina Osipenko - båda var vid den tiden inte mindre kända piloter och rekordhållare än deras befälhavare.

Men vid den förväntade tiden dök deras plan aldrig upp på Flygplatsen i Fjärran Östern. Under sökningsoperationen dödades besättningarna på två flygplan på grund av inkonsekvens i handlingarna. När piloterna äntligen upptäcktes visade det sig att flygningen inte fungerade från början. På grund av det starka molntäcket var det nödvändigt att ändra flyghöjden (7450 meter - en rekordhöjd för den tiden!) Och flyga blind länge. Isbildningen på bilen började, utrustningen började fungera dåligt. Och sedan glömde den nya ingenjören att ge dem koderna, så efter Uralen avbröts förbindelsen med marken.

För att navigera i stjärnorna öppnade navigatören Raskova astroluk och hennes flygkarta blåste ut. Hennes stuga frös, utrustningen misslyckades. Grizodubova var tvungen att navigera i planet med hjälp av en magnetisk kompass. I regionen Okhotskhavet skiljde sig molnen, besättningschefen vände planet mot flygfältet Komsomolsk-on-Amur. Men de nådde honom inte, de satte planet "på magen" i taiga nära floden Amgun. Samtidigt skadades planet nästan inte, bara bilens blad var lätt böjda. Det var farligt för navigatören att stanna kvar i den inglasade sittbrunnen under landningen, så Grizodubova beordrade henne att hoppa med fallskärm. Raskova vandrade genom taiga i tio dagar innan han nådde planet. Trots svåra omständigheter sattes avståndsrekordet och deltagarna i flygningen belönades med hjältens stjärna i Kreml.

Utnämning som regementschef och prestationer vid fronten "Grozny Frau"

År 1939 utsågs Grizodubova till chef för Aeroflot International Lines Directorate. Med samma piloter och på samma flygplan gör hon den första stridsorteringen 1941 som befälhavare för ett specialfartygs gruppfartyg, och deras stridsuppdrag är att kasta landningsstyrkan i fiendens djupa baksida.

År 1942 blev hon befälhavare för regementet 101 (först transport och sedan nattbombare). Hon kommer igång med sitt vanliga grepp och soliditet.

Under operationen som kallas "Rail War" måste piloter hjälpa partisanerna i det ockuperade territoriet Vitryssland och Ukraina att störa överföringen av tyska trupper, förstöra järnvägar och motorvägar, stationer och broar. Resultatet av den viktigaste striden i det stora fosterländska kriget - slaget vid Kurskbulten - berodde på detta.

Piloterna i Grizodubova utförde farligt och svårt arbete. Det var nödvändigt att korsa frontlinjen på ett flygplan lastat till ögonbollarna, övervinna luftfartygsspärren och elden från tyska krigare, och sedan landa ett stort och tungt transportflygplan på en olämplig plats för detta (på ett fält, på en skogsröjning, på en frusen sjö), ta av från den för att gå tillbaka och sedan korsa frontlinjen igen. Planet stannade kvar på platsen för partisanenheterna under "dagen" för att bomba fiendens positioner på natten. Regiment nr 101 och partisanernas gemensamma verksamhet var så framgångsrik att det tyska kommandot utsåg en stor belöning till chefen för Grizodubova.

Dödlig konflikt och ouppfylld dröm om den legendariska piloten

För att bli den första kvinnliga generalen, befälhavaren för ett manligt regemente - det var vad Valentina Stepanovna strävade efter. Hon var säker på sina styrkor och förmågor. Men det var inte så enkelt. Allt hon lyckades uppnå var utnämningen av befälhavaren för det manliga transportregementet, som anförtrotts att leverera ammunition och mat till partisanerna, avlägsnande av sjuka och sårade därifrån.

År 1944 hade överste Grizodubova en konflikt med befälhavaren för flygvapendivisionen, general Alexander Golovanov. Hon skrev en rapport till Stalin om att trots alla hennes personliga prestationer och fördelarna med det regemente hon leder tillåter Golovanov henne inte att gå vidare i tjänst och tilldelar inte regementet rang som vakter.

Överbefälhavaren instruerar Malenkov att reda ut situationen. Golovanov övertygar honom om att Grizodubova inte är en så bra befälhavare, det finns påstås många problem i regementet. I sina memoarer hävdar Golovanov att Malenkov kallade Grizodubova "på mattan", hotade henne med utvisning från partiet och en domstol. Kanske hade Valentina Stepanovna verkligen några påståenden, men det var osannolikt att hon skulle utsättas för utvisning från partiet och en nämnd. Hon förverkligade aldrig sin dröm om att bli general - hon avlägsnades från regementschefen.

Hur var ödet för kamrat Stalins älskade pilot efter kriget

Efter kriget var Valentina Stepanovna Grizodubova i flera år biträdande chef för forskningsinstitut nr 17. Vid denna tid räddade den berömda piloten många människor från förtryck, orättvisa beslut och tyranni. Hennes papper innehåller en anteckningsbok där namnen på fyra tusen människor finns registrerade, i vars liv hon spelade rollen som en förbönare. På kuverten till sina brev skrev folk:”Kreml. Stalin och Grizodubova . Under andra hälften av 60 -talet var hon chef för flygtestcentralen. Senare återvände hon till sitt forskningsinstitut.

1986 tilldelades Grizodubova Star of the Hero of Socialist Labor. Den berömda pilotens personliga liv var inte lika framgångsrik som den professionella: de skildes med hennes man, testpiloten Viktor Sokolov. Han älskade Valentina väldigt mycket, men tålde inte hennes mors oändliga bebrejdelser, som trodde att han inte gjorde tillräckligt för att vara värdig hennes dotter. Deras enda son dog vid 50 års ålder. Valentina Stepanovna själv, som ända till slutet hade en aktiv livsposition och arbetade för fosterlandets bästa, dog 1993.

Och några framstående och legendariska piloter var funktionshindrade. Men även detta hindrade dem inte från att uppfylla sin dröm.