Hur det medeltida tornet hamnade i mitten av den moderna hamnen och varför det blev en tyst smädelse för människor

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

I mitten av den belgiska hamnen i Antwerpen, omgiven av ansiktslösa block av fraktcontainrar, på en liten grönö, står ett gammalt kyrktorn. Hon ser ut som någon konstig gäst från det förflutna, som en galen hägring. Detta torn, som är flera hundra år gammalt, står mitt i den ultramoderna hamnen, precis som en öm. Det mest intressanta är att denna gamla struktur är allt som återstår av byn som stod på denna plats. Det förstördes till grunden på sextiotalet av förra seklet. Vem gjorde det och varför, och varför förblev det medeltida kyrktornet på sin plats, som ett stumt anklagande?

De första omnämnandena av Wilmarsdonk går tillbaka till 1155. Under den tidiga medeltiden var det helt enkelt ett stort markinnehav som tillhörde Abbey of St. Michael. Lite senare på denna plats, lite norr om Antwerpen, växte en polderby upp. En polder är en återvunnen och odlad mark som ligger i låglandet.

Tidigare led bosättningen mycket av översvämningar. Nu skyddar många lås och dammar regionen på ett tillförlitligt sätt. Det vidsträckta området som kallas Flandern är extremt jordbruksfruktigt. Detta område är också mycket tätt befolkat.

Antwerpen har en hamn sedan åtminstone 1100 -talet. Hamnen började växa under Napoleon Bonaparte, från 1811, när det allra första sluset byggdes. Bakom det, ganska snabbt, byggdes det andra och tredje låset. De höll tidvattnet och förhindrade att starka rullade på fartyg och båtar. Under medeltiden komplicerade detta kraftigt processerna för lossning och lastning av varor.

I mitten av 1800 -talet kopplades hamnen i Antwerpen och Köln samman genom att bygga järnvägar mellan dem. Detta gav en kraftfull drivkraft för utvecklingen av de ekonomiska förbindelserna mellan Tyskland och Belgien. Efter byggnaden av Kattendijk -hamnen 1859 började hamnen utvecklas snabbt. I slutet av 1800 -talet tillkom åtta helt nya bryggor och antalet exportlast ökade nästan sju gånger! Anläggningen av den extremt viktiga järnvägslinjen längs Rhen till Ruhr slutfördes sedan. Tack vare detta har kommunikationen med de avlägsna inlandet i Tyskland ökat. Lasten som nu hanterades i Antwerpen hamn har vuxit enormt i volym. Världen bevittnade den andra omgången av den industriella revolutionen. Den senaste frakttekniken har gjort det möjligt att ansluta till Asien och Afrika.

Samtidigt fortsatte hamnen sin snabba utveckling. Dess storlek, genomströmning och volym var redan slående i sin skala. Världen har gått in i ett galet 1900 -tal. Den häftiga produktionstakten möjliggjorde utbyggnad av båtplatser, konstruktion av nya bryggor och tillägg av fler lås. År 1929 intog hamnen i Antwerpen ett stort område på 300 hektar. Dess kajer hade en längd på nästan fyra dussin kilometer och mängden last som hanterades uppgick till mer än 26 miljoner ton.

I mitten av 1900-talet lanserades ett otroligt storskaligt program av den belgiska regeringen. Den planerade att genomföra en rad mycket ambitiösa projekt som skulle expandera hamnen och modernisera dess befintliga anläggningar. Som en del av detta program byggdes stora industrikomplex och nya, mer rymliga bryggor. När hamnen växte, absorberade den alla närliggande byar på floden Scheldt. Byn Lillo var den första som drabbades. Nu, där denna provinsstad en gång var, återstår bara ett militärt fort från 1500 -talet. Det byggdes av Wilhelm den tysta och fungerade som ett försvar för Antwerpen. Denna by, som ligger mellan Scheldt och de petrokemiska komplexen, bosättningen, återstod för att leva cirka fyrtio invånare. De har till och med en egen minihamn.

Den moderna världens behov tvingade förstörelsen av byarna Oorderen och Osterville. Allt som återstod av Osterville var den gamla församlingskyrkan. Oorderen försvann helt. Av hela staden har bara en ladugård överlevt. Det överfördes till Bokreik Folklore Museum. Det ligger hundra kilometer härifrån, i det fria. Wilmarsdonk var det senaste hindret för utvecklingen av Antwerpens lasthamn. Byn torkades bort från jordens yta för att kunna expandera den. Kyrktornet bevarades, eftersom det var en mycket gammal och mycket värdefull byggnad när det gäller arkitektoniskt arv.

Det är otroligt imponerande att en medeltida kulturrelik har bevarats i mitten av en av de största och mest trafikerade hamnarna i Europa. Tornet i kyrkan St. Lawrence, i hjärtat av hamnen, har blivit ön som förbinder det härliga förflutna och den lysande framtiden. Dessutom har kulturminnet lyckats bli en kraftfull symbol för de otroliga framsteg som är karakteristiska för denna berömda belgiska hamn.

Arkitektoniska landmärken är ibland ganska konstiga. Läs vår artikel om vilka hemligheter som bevaras av den mest fashionabla attraktionen i upplysningstiden: det vansinniga skapandet av arkitekturens geni - Desert de Retz.