Sovjetiska "Hiroshima": tre katastrofer som besättningen på ubåten K-19 upplevde

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

Historia ubåt K-19 dramatiskt: för Sovjetunionen blev det en symbol för kärnkraft, det viktigaste trumfkortet i det kalla kriget, och för många sjömän som tjänstgjorde på det blev det en hänsynslös mördare. Kryssarens besättning under olika år upplevde fruktansvärda katastrofer - hotet om en kärnvapenexplosion, en kollision med en amerikansk ubåt och en brand. På grund av dessa dramatiska händelser kallade de amerikanska filmskaparna som filmade dokumentären om K-19 ubåten "änkemakaren", och sjömännen själva kallar den "Hiroshima" än idag.

Ubåten kom in i norra flottan 1960. Det var ett innovativt fartyg, ett åskväder för den sovjetiska flottan, en jätte som borde ha gått obemärkt förbi Nato -baser under polcirkelövningen. Det bör noteras att övningarna ägde rum vid en turbulent tid: en öppen konfrontation utbröt mellan Sovjetunionen och väst om Berlins öde. Ubåten lyckades nå Nordatlanten genom att kringgå amerikanska radar. Det verkade som om operationen var framgångsrik, men plötsligt inträffade en tragedi. Den 4 juni 1961, klockan 4:15, fick kapten II Rank Nikolai Zateev alarmerande data: sensorerna registrerade överhettning av bränslestavarna. Situationen var skrämmande: ett funktionsfel hotade att explodera en ubåt utrustad med missiler med kärnstridsspetsar. I detta fall skulle inte bara 149 besättningsmedlemmar ha lidit, en massiv explosion hotade en miljökatastrof.

Beslutet att eliminera olyckan fattades utan dröjsmål: det fanns ingen anledning att vänta på hjälp utifrån (situationen förvärrades av sekretessen för operationen), så ett team av volontärer åtog sig att självständigt bygga ett reservkylsystem. Besättningsmedlemmarna klarade uppgiften, men fick samtidigt en chockdos av strålning. När K-19 reste sig upp till ytan hade de 14 sjömännen som tog sig träff redan börjat visa symptom på strålningssjukdom. Åtta av dem dog därefter plötsligt.

Efter olyckan tog det tre år att reparera K-19. Vintern 1963 återvände K-19 till tjänst, tog upp stridstjänst. Det verkade som att de svåra tiderna var över, sjömännen tjänstgjorde framgångsrikt på den formidabla kryssaren. Men sex år senare var hela besättningens öde åter i dödsbalansen: under nästa övning kolliderade den sovjetiska kryssaren med den amerikanska ubåten USS Gato. Amerikanerna tog K-19-manöver för en slagande bagge och ville redan öppna riktad eld, men tragedin förhindrades av kaptenen i torpedofacket, som förstod situationen.

Ödet förberedde för K-19-besättningen ytterligare ett fruktansvärt test. Den 24 februari 1972 utbröt en svår brand på ubåten, som uppslukade 8 och fack. 26 besättningsmedlemmar och två räddare som kom till undsättning dödades - några från kolmonoxidförgiftning, andra brändes till döds. Efter att branden hade släckt bogserades båten till basen, men historien slutade inte där. Ytterligare ett tiotal sjömän i 23 dagar befann sig i de fack som låg bakom de brända, deras evakuering var omöjlig på grund av den höga koncentrationen av kolmonoxid. Lyckligtvis lyckades dessa sjömän överleva.

K-19: s historia slutade 1990 när den slutligen togs ur drift. På 2000-talet vände sig sjömännen som tjänstgjorde på kryssaren till landets ledning med ett förslag att inte avyttra skeppet, utan att öppna ett minnesmuseum om det till minne av K-19: s stridsförflutna, av de bedrifter som utfördes ombord på denna ubåt, till minne av dem som på bekostnad av sina egna liv räddade sina kamrater. Förfrågningarna hördes dock inte: K-19 skars i metallskrot, bara en del av kabinen fanns kvar som ett minnesmärke, uppfört som ett monument vid ingången till Nerpa-varvet.

I hela flottans historia är åtta fall kända när olyckor på kärnbåtar ledde till deras död. Mysteriet om kärnbåtens USS Treshers död har ännu inte avslöjats.