Hur tre av de bästa sovjetiska kvinnliga piloterna nästan dog på gränsen till Kina: Vad räddade besättningen från säker död

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

I september 1938 lyfte tvåmotoriga Rodina-flygplanet från startstationen Shchelkovskaya. Besättningen bestod av berömda sovjetiska piloter Grizodubova, Raskova och Osipenko. På spel stod ett vågat världsrekord bland kvinnor för en direktflygning från huvudstaden till Fjärran Östern. Men av oförutsedda skäl tog bränslet slut, och planet började tappa höjd och till och med vid Manchu -gränsen.

Rekord för kvinnor direkt

På 1930 -talet tog världsflyget fart och därmed konkurrensen mellan länder och designers. Systemkrockarna skapade en tävling om rekord. I Sovjets land listades luftfarten och allt som var förknippat med det under separat regeringskontroll. Namnen på de första piloterna var välkända. Stalin övervakade personligen alla evenemang som ägde rum i luftrummet. Mot bakgrund av de alltomfattande politiska utrensningarna under den perioden sattes de första världsrekorden på flera områden i den nationella ekonomin samtidigt. Höga prestationer utformades för att visa det socialistiska systemets överlägsenhet över det kapitalistiska samhället.

Förberedelserna för rekord i världsklass och valet av kandidater till titeln nationalhjälte genomfördes på det mest noggranna sättet. Därför är det förvånande att besättningen på en erfaren pilot drabbades av en rad sega misslyckanden. Är det möjligt att anta att det inte fanns tillräckligt med bränsle på grund av felaktiga beräkningar? Och de tragiska oroligheterna upphörde inte ens under sökarbetet, när två flygplan med soldater kraschade.

Oförklarade funktionsstörningar

Flygplanet gick i strid med naturen från de allra första minuterna av flygningen. Knappt startat föll flygplanet ner i tunga moln. Jag var tvungen att klättra kraftigt, och när vi närmade oss Novosibirsk började isbildning på skrovet. På en höjd av 6 500 meter tvingade en stark rulle befälhavaren Grizodubova att höja planet en kilometer högre, och besättningen tvingades arbeta i hård frost i syremasker. Med en lång stigning arbetade motorerna i ett spänt läge, vilket var orsaken till den ökade bränsleförbrukningen.

Raskova försökte rensa frosten från cockpitfönstren och öppnade sidofönstret. Ett vindstöt blåste ut alla kort från sittbrunnen, och sedan fick de gå blinda. Piloterna höll kursen av instinkt, främst av rädsla för kränkning av statsgränsen. Nästa problem var den tysta radiostationen "Rodina", som inte tål frosten. Så den 25 september slutade besättningen att överföra sina koordinater till marken. Enligt det godkända flygschemat på Bajkalsjön var det nödvändigt att ändra kursen och gå till den transsibiriska järnvägen. Men utan att ha en visuell utsikt över terrängen på grund av den fortsatta grumligheten och inte höra radiofyrar, riskerade planet att bli mer och mer på andra sidan den kinesiska gränsen - i Manchurien ockuperat av japanerna. Vid den tiden hade bara några dagar gått sedan konflikten vid sjön Khasan.

Men Grizdubova bestämmer sig för att bara gå framåt. Lyckligtvis började molnen försvinna över Okhotskhavet. Den här gången hände det värsta - vi fick slut på bränsle. Det var nödvändigt att snabbt landa, Rodina började tappa höjd. Nedanför kunde du se taiga, och du kunde bara sitta på din mage i ett sumpigt område. Men under dessa förhållanden hotade planet att falla på näsan, och där fanns navigatörshytten. Raskova fick kommandot att omedelbart hoppa med en fallskärm och befann sig mitt i den robusta taigan med två choklad, en pistol, en kniv, en kompass och bara en pälsstövla. Den andra flög iväg och gick vilse när du öppnade fallskärmen. Det hade blåst långt bort av vinden, och det fanns lite hopp om räddning.

Planet landade framgångsrikt i ett träsk. På 26 timmars flygning gick Rodina 6450 kilometer, vilket innebär att rekordet har slagits. Men efter landningen ingrep dåligt väder igen. Det regnade utan att stanna, och en ogenomtränglig dimma omslöt taigan. Raskova vandrade förtvivlat genom den orörda skogen, drunknade i ett träsk, åt svamp och bär och höll ut med all kraft. Platserna visade sig vara så döva och orörda att det inte var fråga om självständig frälsning. Marina tillbringade 10 dagar under den öppna taigahimlen.

Svår räddning

Dussintals flygplan, många fotavdelningar, lokala sökare på rådjur och hästar, fiskare på vattenskotrar var engagerade i sökandet efter det kvinnliga besättningen och moderlandet själv. Yakov Sorokin, befälhavare för flygvapnet i en separat armé på Fjärran östfronten, flög på jakt efter ett TB-3-bombplan, åtföljt av en grupp fallskärmshoppare-räddare. Samtidigt skickades Aleksandr Bryandinsky, flaggnavigatorn för arméns flygvapen, till händelseplatsen utan överenskommelse. Varken den ena eller den andra lyckades etablera landningsplatsen för fosterlandet. Men i krets i sökandet kolliderade planen. Inför de desperata kvinnliga piloterna dog 15 personer. Kvinnorna lade ut SOS -signalen från dukarna på fallskärms sökmotorer som tappades av dem. Rekordflygplanets plats fastställdes av en U-2-skvadron från Komsomolsk Aviation Plant. Planet landade i ett träsk nära "Rodina", men dess ytterligare start var omöjligt. Nu måste fyra av de levande och de dödas kroppar räddas. Evakueringen genomfördes först den 12 oktober.

Bitter ära

Raskova, utmattad, hittades 20 kilometer från nödlandningsplatsen. Kvinnan fick bäras på en bår. För att återställa piloterna fördes de först till Komsomolsk, och därifrån till Khabarovsk. Sedan togs de med tåg genom hela landet med förbipasserande för att delta i högtidliga sammankomster som hyllade piloter och sovjetland. Efter 2 månader tilldelades piloterna Grizodubova, Raskova och Osipenko titeln Sovjetunionens hjälte. Förseningen berodde på att luftfartssamfundet ogillade. Men på Joseph Vissarionovichs personliga ordning registrerades rekordet, priserna delades ut. Den 16 september 1943 avskrevs Rodina på grund av slitage. Osipenko och Raskova levde inte för att se denna dag, efter att ha dött i flygolyckor i maj 1939 respektive januari 1943.

Det hade också sin egen "Lilja av Stalingrad". A bedrifterna av Lydia Litvyak överträffas inte ens nu.