Tango på himlen: Hur vi flög i luftskepp och varför denna transport övergavs

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

I början av nittonhundratalet fick många uttrycksfulla namn, och en av dem är epoken med luftfartyg. Kartor gjordes av dem och bomber släpptes, last transporterades på dem och passagerare flög. Visst, för det senare var det inte ett billigt nöje - men ett oförglömligt. Har du någonsin dansat tango till ljudet av ett piano på en eller två kilometers höjd från marken? Och för vissa - ja.

Sky skepp

Under tjugoförsta århundradet har lekmannen en mycket vag uppfattning om hur flygande ett luftskepp såg ut. Det är klart att han rörde sig smidigt och långsamt, och förmodligen satt passagerarna inuti på samma sätt som på ett flygplan, i stolar.

Eftersom det mesta av luftfartygets volym bestod av behållare med lätt gas var dess balans, till skillnad från flygplanets balans, svår att störa och människor i luftfartygets passagerar- och arbetsutrymmen rörde sig lugnt. När det gäller hastigheten var den inte imponerande med modern standard: det tog till exempel fyra dagar att flyga från Europa till Amerika. Men alternativet var bara veckor på fartyget, som dessutom ständigt gungade.

Varje luftskepp servades på marken och i luften av totalt hundra eller två personer. Detta gjorde honom automatiskt till en dyr transportform. Människor med tjocka plånböcker vid den tiden gick inte med på att flyga ens i tolv timmar (för att täcka en sträcka på tusen kilometer eller lite mer), sittande i trånga stolar. Beroende på luftfartygets modell svävde de antingen genom luften på soffor, en kort stund spelade loto, för vilka det fanns bord, eller rökte, läste, åt, spelade charader, dansade och låg i sina stugor.

Luftskeppet "vilade" vanligtvis och lastades med passagerare i hangaren och förtöjde till en enorm mast. Det rymde en plattform för mottagande av passagerare. När ett närgående luftskepp sågs på masten kastades ett speciellt rep till marken. Samma rep kastades av luftskeppet när det var nära masten. Människor på marken kopplade ihop repen och förde med hjälp av en vinsch luftskeppet med näsan till dockningsstationen. Passagerarna fick naturligtvis sedan klättra ner från en ganska hyfsad höjd.

Antenn "Titanic"

Det mest kända luftskeppet är "Hindenburg" byggt i tredje riket. Vanligtvis kommer han ihåg på grund av katastrofen: i slutet av nästa flygning exploderade vätet i luftskeppet och fartyget uppslukades i lågor. Av nästan hundra människor dog trettiofem - två brändes, resten föll till marken från en stor höjd.

Detta är dock inte den enda anledningen till att den jämförs med Titanic. Hindenburg var det lyxigaste av luftskeppen. På två däck inuti fanns dubbel- och fyrbäddshytter för sjuttiotvå personer.

Själva stugorna, belägna i mitten, längs luftskeppet, i två rader, var trånga. Sängarna var placerade på två våningar, i slutet av kabinen fanns ett hopfällbart bord och en stol, mittemot sängarna i det dubbla facket fanns ett handfat. Det antogs att passagerarna i kupén bara skulle sova och tillbringa resten av tiden i gemensamma utrymmen.

På ena sidan av luftskeppet, längs stugorna, fanns en matsal. Den serverade rätter som tidigare hade tillagats i ett välutrustat kök. På andra sidan kunde man hitta ett läsrum och en salong. I kabinen fanns ett aluminiumpiano täckt med grisskinn - ett trä skulle vara tungt. Dessutom spelades populära spel i salongen. Överallt genom de stora observationsfönstren kunde man beundra landskapet nedanför. Väggarna målades med ritningar.

Det fanns också ett rökrum, trimmat med asbest och toaletter och en dusch på luftskeppet. Det var sant att vattentrycket i duschen var mycket svagt - det var snarare vettigt att gnugga med en fuktig handduk, enligt tidens sätt.

All denna lyx brann ut på 34 sekunder. En av orsakerna till branden var att Tyskland inte hade eget helium och luftskeppet var fyllt med brandfarligt väte. Varje gnista kan vara tillräckligt för problem. Men i vår tid, när vi analyserar flera katastrofer med luftskepp, antas det också att de alla kunde ha sprängts. Den utvecklande flygpassageraren behövde kunder, och kunderna gillade inte att sitta i flera timmar i ett säte. Vissa flygbolag kan bestämma sig för att eliminera konkurrenter.

Luftskepp på ryska

Det ryska imperiet började köpa luftskepp lite mindre än tio år före första världskrigets utbrott. Landet var inte intresserat av luftskepp som persontransport, militära avdelningen köpte dem. Jag måste säga att luftfartygen framgångsrikt användes senare i båda världskriget, men till att börja med skapade militären en stor luftfartspark i S: t Petersburg - för tjugo fartyg. Som jämförelse hade det rikaste luftskeppslandet, Tyskland, arton luftskepp.

På vissa luftskepp lärde sig den nya ryska flygflottan att flyga flygplan, medan andra omedelbart anpassades till möjliga militära operationer - de var utrustade med maskingevär, på platser med bomber. Militäravdelningen försökte bygga sina egna luftskepp. Även framgångsrikt, men kom ihåg att alla ryska luftskepp är vanligtvis ett - "Giant". Han skulle bli flottans stolthet - det största flygplanet som byggdes av Ryssland. På "Giant": s första flygning såg de iväg mycket högtidligt. I den andra sågs de inte alls, för även under den första kraschade han.

Krascher hände senare med flygplan, och ännu oftare än med luftskepp. Historien om en skolflicka som föll in i djungeln från 3200 meters höjd och överlevde hände precis efter flygkraschen.