Mysteriet om fotbollslagets "Pakhtakors" död: Historien om ett av de största flygolyckorna i Sovjetunionen

2024 Författare: Richard Flannagan | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 00:18

För 39 år sedan, den 11 augusti 1979, fanns det en av de värsta flygolyckorna i Sovjetunionens historia: två Tu-134 passagerarflygplan kolliderade på himlen över Dneprodzerzhinsk. Som ett resultat dog 178 personer, inklusive 17 medlemmar fotbollslaget "Pakhtakor" … Flygledare befanns skyldiga till denna tragedi, även om katastrofens omständigheter för många verkar vara för konstiga och ändå ge upphov till många versioner av dess orsaker.

En av liners var på väg från Voronezh till Chisinau, det fanns 88 passagerare och 6 besättningsmedlemmar ombord. Det andra planet var på väg från Tasjkent till Minsk. Förutom 14 fotbollsspelare, en tränare, en läkare och en administratör fanns det ytterligare 60 passagerare och 7 besättningsmedlemmar ombord. Alla 178 människor dog i denna katastrof, inklusive 36 barn.

Flygolyckan rapporterades i media bara en vecka senare, och även då i förbifarten, på sista sidan i en sportpublikation, i en liten anteckning som talade om begravningen av de döda fotbollsspelarna i Tasjkent. Det fanns ingen information om detta i centralpressen. Tragedin hade inte blivit så resonansfull om medlemmar i ett fotbollslag i major league inte var bland de döda. Enligt många fans var detta den bästa truppen i historien om Tashkent -klubbens existens. Laget var på väg mot nästa match i USSR -mästerskapet i Minsk, där det var tänkt att spela med den lokala Dynamo.

Huvudtränaren för laget Oleg Bazilevich överlevde mirakulöst, som gick för att träffa sin familj och var tvungen att ta sig till Minsk på egen hand. Klubbens massör, Dvornikov, hade också turen att undvika tragedi: dagen innan drack han och hans vänner för mycket och missade flyget. Men en av de bästa fotbollsspelarna i laget, Mikhail An, skadades några dagar tidigare och skulle inte flyga, men han övertalades att följa med alla för företaget. Sirozhiddin Bazarov, en spelare i ungdomslaget, som firade sin 18 -årsdag dagen innan och stannade i Tasjkent en dag, kom av misstag på flyget.

Två avsändare av kontrollcentralen i Kharkov, Nikolai Zhukovsky och Vladimir Sumsky, befanns skyldiga till tragedin. Båda planen korsade varandra på 8400 meters höjd. Skift senior Sergeev skickade en ung oerfaren avsändare Zhukovsky till en svår sektion. Enligt hans beräkningar fick planen passera den villkorliga skärningspunkten med en skillnad på tre minuter, men i själva verket var intervallet mindre än en minut. Sumskiy kontrollerade beräkningarna av en ung kollega och fann ett fel. Han tog kontrollen och beordrade den vitryska linjen att ta ytterligare en flygnivå (gå till 9000 meters höjd).

Avsändaren fick ett otydligt svar, men krävde inte bekräftelse på att hans kommando utfördes. Vid det tillfället var 11 flygplan anslutna samtidigt. På grund av radiostörningar och överlappande kopior accepterade Tu-134 inte avsändarens kommando. Kollisionen ägde rum i mulna förhållanden, och besättningarna kunde inte märka varandra i förväg. Avsändarna av Sumy och Zhukovsky dömdes till 15 år i en allmän regimkoloni. Den första tjänstgjorde en period på 6, 5 år, varefter han släpptes, och den andra, enligt rykten, begick självmord.

Senare presenterades flera versioner om orsakerna till katastrofen. Enligt en av dem hände tragedin på grund av felet hos den första personen i staten: förmodligen luftrummet "rensades" den dagen på grund av att Brezjnev flyger söderut. Men, som det visade sig, vid den tiden hade han redan varit på Krim i flera dagar. Kort före katastrofen var det verkligen en "brev" -flygning, som transporten av höga tjänstemän kallades. Echelons av rörelse befriades för honom, men detta skapade inga ytterligare svårigheter - kollisionen inträffade en och en halv timme efter det.

Tränare Oleg Bazilevich uttryckte senare denna version: "". Några släktingar till de avlidna fotbollsspelarna höll sig också till denna version. Men vid denna tidpunkt utfördes inga militära övningar på detta territorium, och det är knappast möjligt att se försvarsobjekt från 8400 meters höjd under grumliga förhållanden. Dessutom skiljer sig skadan från en explosion väsentligt från skador från en kollision och ett fall.

Uppenbarligen var orsaken till kollisionen den registeransvariges misstag: efter att ha fått ett otydligt svar från piloten måste han kopiera kommandot och kräva en andra bekräftelse på mottagandet (detta är vad domstolen kallade "ett grovt brott mot frasologin för radioutbyte ").

Efter katastrofen samlades ett nytt lag med spelare från 15 klubbar. Det beslutades att behålla Pakhtakors plats i den högsta ligan i Sovjetunionen i tre år. Laget slutade på nionde plats den säsongen. Fotbollsspelarnas död chockade Uzbekistan. Journalisten Eduard Avanesov svarade på denna tragedi med ett rekviem, som innehöll följande rader:

Detaljerna om denna flygolycka blev kända bara några år senare, liksom många andra tragiska sidor i Sovjetlandets historia. Idag ca vad sovjetfolk var stolta över och vad de inte fick veta om, läsning är intressant och spännande. Sådana berättelser överförs trots allt till en helt annan era.